Машина реально зараз у хорошому стані.
Так, була бита вбік, але зроблена норм. Норм :)
Так старенька, є свої проблеми.
Є пробіли по лкп (заднє крило трохи лак обліз)
Є проблеми з електрики (далекий правий дето Коротить, далеконезручно користуватися, але все ніяк не виділю пару днів доелектрика, але може передпродажку зроблю). То поворотник через разпрацює то стопи - пролив усе очищенням контактів - проблемапішла.Якщо заморочитися треба всю електрику так пролити поконтактах, мало що ще окислилося)
Але за 2 роки мізки реально не парила, грошей на обслугу не просить (якщо за зносу ставити оригінал намагатися). Читаєш буває бортовикисімок, а там тупо відра з гайками, зашатані в нуль просто, шкодагосподарів, які з сервісу не вилазять. Здайте їх на металобрухтвже, не мучте :)
Цю брав у сліпу, на емоціях, нічого не перевіряв, заводиться і їдевже добре. Це ж стара сімка, що там може бути гарного))) Алевиявилося що реально все гут. Не так щоб багато їжджу на ній, хоч ів цілому щоденна експлуатація, накатала близько 20к за майже 2роки. Так, перший місяць вилазить дрібниця типу поточногобензошланга або поточного шланга гцс :) Але ціна питання буквальнопара грн.
Або втрата потужності наполовину, яку не могли на сервісі знайтипри огляді мотора, все ок працює, а тачка не їде. Нова педаль (оригінал смішних грошей коштував) і знову в строю.
З найдорожчого — дорогі свічки, літня гума (перший час коробило, але вона відпрацьовує з лишком)
Мотор на сервісі дивилися нещодавно — олія не бере в принципі, всіпоказання відмінні. Хоча бентежило що якщо давати під хвіст тоззаду їдучі іноді помічають масляний дим, але це майжеконструктивна проблема м60, якийсь клапан або шото начебтопересихає і при реально високому навантаженні може маслопотрапляти, хоч на рівні і не оражається. При роботі на неодружених15-20 хвилин - повний газ - вихлоп чистий, як я зрозумів якщо жеремасло то після неодружених буде масло.
Єдине що - потіє кришка клапанна. Думав міняти прокладку, але покице ніяк не позначається вирішив, що не варто лізти.
Проблема що там старий комп'ютер стоїть і не все можна подивитися, навіть не зрозуміло шита чи ні. Але начебто шита, кати випиляні.Нуі не можна підключити блютусфлешку щоб з телефону нишпоритися запоказаннями :) Коні живі, з 500м 220м ніздря в ніздрю ганялися, іщільно сидить на хвості у х5м попереднього покоління (але після 170той іде в захід сонця). Правда це актуально перший рік, потімособливо і немає настрою літати :) Хто мріє покататися ще на сімці, але боїться що без штанів залишить - це реально хороший варіант. Немузейний, з косяками, але живенький :)
Стоїть гарний саб, треба пару колонок на задню полицю і будепристойна музика (мені достатньо було його з пищалками на дверях, ніяк руки не доходили) Машина в багато в чому як е34/32 так якперехідна модель, тому по обслуговування техчастини це не рестайле38 з цими вАнусами і генератором з водяним охолодженням і пневмою, тут все просто як у танку :) і в той же час той самий кузов 38
< /p>
На маслі не економити і міняти раз в 4-5к і лити хороший бенз ібуде все добре :) на старих машинах до масла ставився невідповідально, яка різниця, хоч соняшникова. Потім побачив тестимасел і прозрів, що буває навіть з дорогим фірмовим маслом після5к, тому це одне з ключових правил. Тим більше мотор не овочевий ілюбить навантаження.
Баком роздаю іноді звичайно, якщо тільки на мокрій або крижанійдорозі (на сухий тупо по гумі жаба тисне та й сцепа з диффом невічні)
< /Що ще для мене плюс здоровий - проста комплектація. Безкурсової, без підвода сидінь. Був би замість клімату звичайнийкондей — теж було б здорово, але цей поки що тьху-тьху працює норм, хоч дико лякають ці клапани електричні. Втім, рекомендую :) якбисобі насправді, але й так є на чому їздити, машинка любить щоденнуїзду, а не в гаражі гнити.
"ніяк руки не доходили) Машина багато в чому як е34/32 так якперехідна модель, тому по обслугу техчастини це не рестайл е38 зцими в Анусами і генератором з водяним охолодженням і пневмий, тутвсе просто як у танку :) і в той же час цей кузов 38 На маслі неекономити і міняти раз в 4-5к і лити хороший бенз і буде все добре:) на старих машинах до масла ставився не відповідально, якарізниця, хоч соняшникова. Потім побачив тести масел і прозрів, щобуває навіть з дорогим фірмовим маслом після 5к, тому це одне зключових правил. Тим більше мотор не овочевий і любитьнавантаження.
Баком роздаю іноді звичайно, якщо тільки на мокрій або крижанійдорозі (на сухий тупо по гумі жаба тисне та й сцепа з диффом невічні)
< /Що ще для мене плюс здоровий - проста комплектація. Безкурсової, без підвода сидінь. Був би замість клімату звичайнийкондей — теж було б здорово, але цей поки що тьху-тьху працює норм, хоч дико лякають ці клапани електричні. Втім, рекомендую :) якбисобі насправді, але й так є на чому їздити, машинка любить щоденнуїзду, а не в гаражі гнити.
"ніяк руки не доходили) Машина багато в чому як е34/32 так якперехідна модель, тому по обслугу техчастини це не рестайл е38 зцими в Анусами і генератором з водяним охолодженням і пневмий, тутвсе просто як у танку :) і в той же час цей кузов 38 На маслі неекономити і міняти раз в 4-5к і лити хороший бенз і буде все добре:) на старих машинах до масла ставився не відповідально, якарізниця, хоч соняшникова. Потім побачив тести масел і прозрів, щобуває навіть з дорогим фірмовим маслом після 5к, тому це одне зключових правил. Тим більше мотор не овочевий і любитьнавантаження.
Баком роздаю іноді звичайно, якщо тільки на мокрій або крижанійдорозі (на сухий тупо по гумі жаба тисне та й сцепа з диффом невічні)
< /Що ще для мене плюс здоровий - проста комплектація. Безкурсової, без підвода сидінь. Був би замість клімату звичайнийкондей — теж було б здорово, але цей поки що тьху-тьху працює норм, хоч дико лякають ці клапани електричні. Втім, рекомендую :) якбисобі насправді, але й так є на чому їздити, машинка любить щоденнуїзду, а не в гаражі гнити.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.