Розвал-сходження та заміна антифризу

Після ремонту ходовки (попередній БЖ) поїхав я робитирозвал-сходження.

Приїхав я на СТО, яке мені порекомендували і тут виявляється, щопотрібно робити сход/розвал з якимось навантаженням (не зовсімрозумію як це, але гаразд...) і мовляв такого тут нероблять.Направили мене далі, шукати відповідне. Знайшоввідповідний.

Дура заїхала на стенд
Результати

Стошник сказав, що максимально підігнав значення до допустимих, алевсе одно залишилися косяки, які сходом/розвалом не виправити.>
Поки чекав закінчення робіт, я згадав, що в радіаторі в менедосі звичайна вода., вирішили перевірити герметичність системиохолодження і залили воду в радіатор.Залишив так машину наніч.Вранці перевірив, нічого ніде не витекло, УРА! ). Я, якщо вже яна СТО, то нехай заразом і антифриз мені заллють. Благо, прямо вцьому СТО є магазин, в якому можна його купити.
Т. Було залито воду, порекомендували купити концентрат. А проблемаще була в тому, що я не знав, якого кольору я мав антифриз доцього. Коли зірвався зливний затор і почав витікати старийантифриз, то він був прозорим (я так розумію, що від часу він ужевтратив свій колір). Але, доблесні "спеці" з магазину визначили, щоце має бути G11, синього кольору. Вибір упав на антифриз SWAG 99 901089 у форматі концентрату, 1.5л. Взяв 3 пляшки та дистильовануводу. У яких пропорціях змішували вже не пам'ятаю, але концентратулили більше, ніж потрібно. Для цього була відкручена зливна пробкарадіатора, а також додаткова пробка, яка знаходиться під захистомдвигуна. Додатково, продули систему компресором. Після заливки, поплавок розширювального бачка досяг максимальної позначки.Стравили повітря за допомогою пластмасового болта нарозширювальному бачку, а також двох болтів на патрубках. Далі, завели машину та ввімкнули піч. Рівень антифризу устаканився. Нанаступний день, на холодну долив ще антифриз. На даний моменттемпература двигуна в робочих режимах знаходиться в межах90°.