Знову привіт!
Продовжується моя історія з важелями, як ви вже були раніше знайоміВиявив проблему з одним із сайлентів
Вирішив поміняти все цілком у двох важелях, для чого булокуплено:
— 2 сайленти Lemforder 28899 01 — 136 грн за штуку
— 2 сайленти Lemforder 28898 01 — 113 грн за штуку
Перший раз я зіткнувся з проблеммою під назвою кульова опора, асаме те, що вона не знялася, хоча використовував поради, підкластипід диск досточку і опустити машину щоб важіль випростався, загаломбив я його бив, важіль у сенсі. Психанув і скрутив все, що вжевстиг відкрутити…
Зрозумівши свої помилки я зважився все зробити через тиждень…
Для цього придбав знімач для підшипників за 48 грн і згодомпереробив його в знімач для кульових, і як виявилося для двірників:)
Оце диво для сьема кульових, всередині ще не вистачає завзятоїгайки та болта… Коротше в суботу вирішив таки перепресувати важелісам, набрався сил і бажання і почав… Ослабив гайки важелів, відкрутив гайку кульовий, одягнув знімач і почав крутити… скажімотак накрутив я так що аж почали гнутися болти на сьмнику тут язрозумів що поки вистачить і мав рацію, пару разів ударивши поважелю він не збився і тут я допер… він дуже холодний і тому збитийого буде складно, маючи в наявності з міцних тільки горілкуобігрівач, я його направив на важіль, пройшло хвилин 5-6, поторопав, начебто став тепліше, думаю треба пробувати ... І ось... УРА, пару ударів і палець зіскочив Зрештою то подумав я, першоюпомилкою моєю було то що я в пориві пристрасті забув відкрутитистабілізатор поперечної стійкості, почав витягувати палець зважеля, нагадаю що я піддомкратив диск щоб вирівняти важіль щодокорпусу машини, коротше коли я вибив відбувся FAIL тому що стокупоїхала на домкраті, вона вирвала приводний вал, ну з'ясувалося невирвав, а як то його сильно потягнув… що аж пильник зам'явся трохи, загалом побачивши це я скажу чесно, сильно шуганувся… побачив я щостабілізатор поперечної стійкості сильно тягне я його такивідкрутив. Облившись холодним потом, я зрозумів що накоїв "справ", і боявся що з валом стало щось не так ... Зібравшись з думками ізаспокоївшись я оглянув все і зрозумів що, те, що я зняв кульовий зважеля мені не дуже допомогло в знятті його.
І друга, судячи з того, як бовтається вся стійка з кулаком і дискомсхоже на те, що не вистачить місця щоб вивести цей важіль...
Та й ще, спроба була на правій стороні авто…
Прошу знову ж таки поради, як все-таки з цим усім боротися, маю наувазі витягнути безболісно ці важелі. І що сталося з валом, виходячи з описаного?
Коментарі20
Проблема ще залишилася?
та поки залишилася ... вирішив вже навесні робити, холодно і мокро зараз. так що вже пробуватиму по теплу
при зміні сайлентів у важелі, потрібно знімати приводні вали, сам важіль витягується легко, потрібно струму відкрутити болти та кульову
та ось люди знімають не знімаючи приводних валів якось, у мене майже вийшло ... буду пробувати якось, не хочу з валами возитися просто
по мені це перекрут, там місця немає просто
спробую відпишусь )
Виклади фотки де упирається болт в привід?
Зайди до мене в бж там на одному фото на валу видно здерта наклейка штрих коду ось там він і упирався зовсім трохи, але не йшов.
Зняв учора лівий важіль, кульову з важеля випресовував знімачом для жигулів. Хвилина пішла. Болт під валом вийшов взагалі легко.
З кульовий важіль вийшов без проблем, обійшовся без наймача!
Почни з того що акуратно встав вал назад і покрути щоб гумка прийнята свій вихідний вигляд, бажано трохи погріти (теж вискакував вал тому у себе акцентував увагу на фіксацію маточини)! Щоб витягнути болт доведеться пострибати з бубном, спочатку відво...
А тепер якщо можна покроково? Будь ласка, а то в мене вже каша в голові, що треба, а що не треба робити, щоб зняти важіль
Зайди до мене в БЖ. Я там наче все описав докладно! Якщо є якісь непонятки то питай по у, сенсу переказувати що там написав не бачу!
Та нічого не повинно було статися з валом (приводом, віссю). У принципі тим, що підпер машину під диск гальмівний, ти тільки СЛЕГКА послабив натяг на кульову. І звичайно, якщо крім диска під машину нічого не підкласти, то вийде , Те що ти описав. Сті...
Коли стійка пішла з диском пильовик який наступний ближче до коробки, натягнувся і навіть трохи зам'явся, це мене і насторожило, але я зібрав все на місце і машина їздить слава Богу нормально, сторонніх звуків немає патьоків начебто ніде немає. Щодо ...
нагадаю що я піддомкратив диск щоб вирівняти важіль - ось тут помилка.ЗАВЖДИ під машиною повинна бути опора, а ти оперши машину тільки на диск. А якби під машин хто голову сунув? Тому вал і витягло, що машину повело (стабілізатор ні до чого). А якби ...
сміття я забув написати що був ще один домкрат у стандартному місці його установки, машина нікуди не падала, я казав що вислизнула тільки стійка так як домкрат трохи поїхав той що під диском. Безпеку завжди дотримуюсь…А що щодо масла я не зовсім зроз...
Я так зрозумів, що внутрішній шрус із коробки вийшов, а якщо ні, то й переживати не треба. Олія тоді нікуди не повинна була вилитися. Якщо масло не полилося і машина їде, то все гаразд.
Вже розібрався в цій темі досконало, та вийшов трохи шрус званий триподом, у нього є вільний хід, так що навіть якщо він виліз, то я його сунув назад, і якщо машина їде значить все стало на місце слава Богу.
Молодець Вік живи, вік навчайся. Якщо чесно, то думав, що трипод - це різновид конструкції шруса, а виявилося це не шрус, а зовсім індивідуальний елемент. Дякую. Внесу коригування в свою базу знань.