Все почалося з того, що спочатку лопнув фланець, до якого з бокуголовки кріпиться верхній патрубк. У результаті був заміненийпатрубок, фланець, і кришка бачка. Відразу після заміни звернувувагу, що кудись почав подітися антифриз.Як у результаті виявилося, газами його видавлювало через верх.Патрубки стали дубові, і навітьвранці, в системі залишався великий тиск.При відкритті кришкивранці, антифриз починав з бульканням виходити прямо через заливнугорловину назовні. Антифриз чисті.Вихлоп такий як і повиненбути.
За тестом 7 робоча температура машини стала по повзти вгору (близько 100-105 гр) Перевірив все що тільки міг - кришку, помпу, термостат, повністю промив радіатор зі зняттям У результаті, вранцівідкрутив кришку, завів, і димок з горловини розставив усі крапкинад "і". Не став чекати коли машина перегріється, відвіз на СТО.Розтин показав прокладку ГБЦ, що лопнула. >
Заодно вирішив притерти клапани та замінити маслознімні ковпачки.Хоча до мотора в принципі питань не було, зайвим гадаю не буде.
Коментарі4
стан ланцюга перевіряли? Ніхто не лазить в ці мотори без потреби, думаю восени залізти, поміняти ланцюг, маслосьемні і не полінуватися зняти голову подивитися стан циліндрів. А так само зняти піддон подивитися там все.
Ви не зрозуміли. Я маю на увазі ніхто не лазить без потрібні, а я хочу залізти і обслужити. З мотором все норм.
Ну не знаю. Я б напевно не став цього робити. Якщо звичайно є якісь підозри, то так. Просто так не став би. Але це суто моя думка.
В мотор без потреби ніхто і не ліз) Вище все розписано. Це якраз по потребі і було. Ланцюги перевірили, з ними все гаразд.