Заміна розхідників (паливний, повітряний, масляний та салону) а також чищення ЄДР на 1.6 hdi

Сьогодні я повідаю про те як провів ТО на дизельному двигуні 1.6hdi а також провів чищення клапана ЄДР за перші 93 тисячі км імайже 6 років експлуатації (здебільшого інформація саме прочищення).
Так само в даному пості буде відображено мій секрет несповзаємогожабо :)
Для початку знімаємо жабо і все що заважатиме розбору, паралельнозаглядаючи на раніше встановлені чашки.
стан відмінний, пройшов майже рік і 10 тис км
знімаємо все зайве, з правого боку видно паливний фільтр, далі будезамінений на новий
Так само по фронту робіт хотів перевірити звідки летить масло втурбіну, а далі в інтеркулер відповідно, ну якщо бути точніше, то язнав звідки, але не міг зрозуміти навіщо і чому це зроблено? ..Летить воно з сапуна який свого роду є клапаном картерних газів, для мене — людини, яка не сильно знається на двигунах, цей механізмнезрозумілий, якщо хтось знає навіщо цей девайс, то прохання вкоментах написати
знімаємо кришку акуратно і бачимо звичайний гумовий клапан
всередині стоїть пружинка і багато масла яке далі засмоктує турбінаНу та фіг з ним, гумка ціла, все робоче, ставлю кришку назад ійдемо далі, а далі після зняття паливного моєю метою було почиститиЄДР. Варто він з правого боку, за паливним фільтром. Ось таквиглядає даний звір і місце його проживання
Для зняття ЄДР потрібно акуратно викруткою підчепити хомут, і длябільш зручного доступу до ЄДР зняти кронштейн паливного фільтраякий тримається на 4 болтах.

Сам ЄДР кріпиться до двигуна через 3 довгі болти, так само єпрокладка металева.

тут був ЄДР… :)<
заглядаємо в ЄДР бачимо сажу, але її не так вже й багато як для 6років і 93 тис км відкручуємо 3 болти і знімаємо сервопривідуправління клапана, до речі механічна частина ходить по маленькихпідшипниках, всередині так само була сажа
> привод управління, теж весь у сажі

Далі все милося очищувачем карбюратора, дуже непогано він всевідмив, просушив…

все чисто і красиво
привід після мийки, як новий :) Далі був зібраний ЄДР, попередньозробив трафарет під ЄДР для можливо подальшого його глушення, івкручений назад у двигун. Поміняв усі фільтри, провів стандартнеТО.
так виглядає повітряний фільтр після 10 тис пробігу в порівнянні зновим масляним до речі не поганий виявився хоч і фірма нерозкручена масляний вже на місці Як а виглядав фільтр салону, якщочесно то я не пам'ятаю коли я його змінював останній раз, мабутьтисяч 20 тому :)
так само знайшов для себе якісну і не дорогу фірму, в даномувипадку стояв вугільний, зараз поставив звичайний ... Цієї ж фірмиДо речі стало мені дуже цікаво подивитися що відбувається зпаливним фільтром при нашій нібито "гавняної" солярці, для цього яозброївся ручною пилкою і розпиляв фільтр, яке було моє здивуванняколи я побачив його стан. Висновок зроблений, фільтр тепер паливнийявно не кожні 10 тисяч буду міняти, бо як видно по фото ресурсу унього ще як мінімум наполовину ... Так що ті хто розпускає чуткипро поганий соляр нехай йдуть далеко в СРСР коли дійсно таке було, зараз це просто міф ... Ну і невелика розповідь як я кріплю своєжабо і воно не злазить ніколи :)
Клямці які надягають на скло я посадив на дуже хороший герметик, ітепер для зняття я просто піддягаю викруткою клямки, дуже зручно якпо мені і жабо завжди на своєму законному місці.
центральна частина вже давно була приклеєна до скла а бокові всіруки не доходили, але сьогодні час настав :)
герметик тримає намертво, всім раджу даний метод, і не треба ніякихстяжок та інших приблуд Ось такий мій маленький секрет :)
Після чищення ЄДР з того що помітив так це витрата впала трохи.
Всім дякую за лайки та пишіть не соромтеся, дуже радий відповідатина ваші коментарі.
"
"