Ну що … розбираємо далі. Продовжуємо пошуки двигуна, що поганопрацює, і заразом знайомимося ближче.
Знімаємо повітромір і гофру. Тепер маємо хороший доступ до клапанаХХ. З головки блоку циліндрів :
Клапан брудний, але не закислий, регулюється чудово, але чомусьзакритий повністю … Не сподобалася мені трубка що йде до клапанаХХ, а точніше її стан :
Піднімаю її й ось вам сюрприз клапан прогрівальних оборотів двигуна:
і знімаю трубку з колектора . Перетворилася на пластик, тріснула ічерез неї тягнуло невраховане повітря в двигун. Двигун, тим більшезакритий.
Взяв аккумулятор і подав +12 В на нього :
Через деякий час отримав результат
Клапан робітник . Відмив обидва клапани.
Поки для мене постало завдання де знайти порваний шланг, тому що заумови залишити клапана на своєму рідному місці, ніякі маніпуляції зіншими шлангами та переходами там не вийдуть, тому що дуже маломісця та діаметри шлангів різні.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.