я не став винятком, насос замінив, їздив все ок було, сухо безпатьоків Нещодавно заліз під машину-і як завжди на шлангу крапелькаАТФ > Помив, трохи підтягнув болт у надії що шайбипідіб'ються-але через пару днів знову подивився-крапля висить
І якби був вологий шланг від насоса до редуктора-він сухий, а от збачка до насоса постійно потіє
Вирішив брати новий, по оригіналу дорого за таку запчастину-взявMeyle
p>
Артикул 359 202 0005Запчастини на фото:3592020005Запчастини нафото:3592020005, 32411093727
Якість начебто непогана
Завальцовка начебто теж нічого
зняв старий він дубовий, довелося зрізати з бачка і на вальцьовцісама гума по колу крутилася. Як я зрозумів підтікало з вальцівки.все-таки вибрав останні (оскільки по заводу начебто йдуть самевони) Прокачав, завів, прогазував, хвилин 15 сидів у ямідивився-начебто сухо а далі подивимося)
Коментарі7
Я змінював тільки гумову частину та оринги до радіатора, другий рік сухе. Вийшло бюджетненько
Так там і не потіє) У більшості той шланг що з бачка на мокрий насос
Мейлі на рік-два, оригінал трохи довше але теж потечуть. ГУР це соплива хвороба e38 ) особливо на CHF11s
Ну у мене атфНе бачу сенсу лити зелену жижу якщо ж на звичайному атф 2-3 працює чудово + вона жодного разу не дешева будь-якій заправці купити)
Перейшов на CHF після першого морозу за -30, ATF просто видавило через вентиляцію в кришці. Зараз купити її або аналог типу фебі 06161 не проблема. Але якщо клімат не холодний і влаштовує ATF то й не варто міняти, CHF на багато рідше і текуче, навіть...
У нас тієї зими було максимум -15 і те, остання зима була найхолоднішою А то вже останніх років 5-6 більше 10 градусів не опускалася температура Тому думаю що без потреби лити цю рідину
І течуть вони у більшості через втомлену гуму яка як пластик ламається коли знімаєш а не частину де метал