Воскресіння #1: гальма

Після купівлі машини кілька місяців тому — почали вилазити дрібні (а іноді зовсім не дрібні) проблеми, які добре приховав попереднійвласник Мене переповнювали змішані почуття:з одного боку машинадійсно хороша (на якій їй ще бути після Daewoo Sens? ) і багато чогоїй прощаєш, з іншого боку, коли кількість негативних моментівпереповнює позитивні — в голові крутилася думка про недоцільністьпокупки. Після викладу проблем на драйві я остаточно переконався —машина вилюблена всіма власниками вздовж і впоперек, і менідоведеться вирішувати що робити з Довгі та болючі зважування всіх«за» і «проти» розставили всі крапки над Ё і я прийняв, сподіваюсяправильне рішення — відновлювати. Нотаток з процесувідновлення.Робити я це буду скоріше для себе, тому що в постахбуде мало технічних подробиць, які так люблять драйвівці.Наприкінці кожного посту писатиму вартість того чи іншого скоупуробіт, щоб божевільні, які мріють про е38 розуміли, скільки їмобійдеться зміст упиляного відерця. Отже, перше що висмокталочимало грошей із мого гаманця стала гальмівна система. Пригальмуванні на середній та великій швидкості відчувалися сильнівібрації в кермо, що робило обгони на трасі просто якимось пеклом.Як підсумок:по колу були замінені всі гальмівні диски та колодки.До того ж я замінив масло в двигуні, т.К. Поняття не мав коли цереально робив попередній власник.