оригінал BMW Group був куплений у місцевого дилера за ціною 75 Євроза штуку. > — LEMFÖRDER (показаний лише один) але був куплений удвох великих постачальників за ціною 38 та 50 Євро. У цьогопостачальника я покапав багато запчастин, як і важелі зпопереднього запису, до того моменту мене все влаштовувало. Поскільки купувалося в Німеччині припускаю, що це все ж таки непідробка, а така якість з Туреччини.
— TRW би куплений на eBay, теж у великого постачальника за ціною 36Євро. На жаль, не можу дати жодних коментарів, тільки хорошівідгуки, але я купив у нього вперше. Знову ж таки, Німеччина, сподіваюся що не явна підробка.
Та почнеться битва!
Зустрічаємо героїв.
Запчастини на фото:1069403Запчасти на фото:JTE146, 10941101
Як бачимо після першого раунду перемагають LEMFÖRDER та TRW. У ниху комплекті є гайка.
Все поряд. Порядок зліва на право не змінюється:BMW Group vsLEMFÖRDER vs TRW
Як бачимо оригінал теж TRW, але є явні відмінності
І так, після другого раунду помічаємо що LEMFÖRDER явно виглядаєнайгірше, тавро сови ледве видно, палець ходить найлегше. BMWGroup, який так само зроблений TRW, і просто TRW мають явнівідмінності, колір який не впливає на швидкість, але вони такожвідрізняються за вагою (BMW Group важче). Якість завальцюваннятакож набагато вища у оригіналу, і є відмінність у написі TRW, нанаконечнику від BMW Group вона рівна, на відміну від закругленої наTRW. Тут варто зробити невеликий відступ і згадати, що кілька роківтому я купував задні важелі, які були LEMFÖRDER, але в пакетівиявився TRW. Так от там напис рівний:
Лиття так само помітно відрізняється між трьома варіантами.
Далі пару фото крупним планом.
І так, за підсумками бою особисто я присуджую перемогу BMWGroup.Незважаючи на те, що палець ходить тугіше в наконечнику відTRW, виключно тугість ходу я не вважаю основним параметром. Так яку мене був вже сумний досвід з гальмівними дисками TRW, хтопам'ятає я поміняв їх через невеликий пробіг на BMW Group так якз'явилося биття. Закінчувалася на 03, мені не сподобалася і я б нерадив комусь ставити на авто. Важелі з попереднього записузакінчувалися на 02 і 01 і були виробництва Німеччина. Але, язустрічав сайленблоки, виробництва Польща але із закінченням 01, тут це видно. Висновки:думаю кожний може сам відповісти для себе напитання що краще в залежності від потреб, терміну експлуатації автота можливостей. Моя думка, оригінал однозначно краще, але на жальдуже дорого. Наконечники я вирішив залишити оригінал, важелі зпопереднього запису теж будуть встановлені на машину, вони менеповністю влаштовують, а оригінал занадто дорогий (31121142087коштує 190 Євро за важіль, 31121142087 187 Євро за важіль, +6 81)Тобто. Комплект оригінальних важелів більш ніж удвічі дорожчий.
Щодо aftermarket, я б все одно зупинявся на LEMFÖRDER. Якщозапчастина закінчується на 01 або 02 висока можливість отриматихорошу деталь. Важелі які я встановив ззаду пройшли вже близько 40тисяч і поки що в чудовому стані. З 03 як бачимо поки малостатистики, але мені Турецький LEMFÖRDER не сподобався.TRW-особиста не приязнь через досвід з гальмами. Братиму тільки якоригінал.
"щодо aftermarket, я б все одно зупинявся на LEMFÖRDER. Якщозапчастина закінчується на 01 або 02 висока можливість отриматихорошу деталь. Важелі які я встановив ззаду пройшли вже близько 40тисяч і поки що в чудовому стані. З 03 як бачимо поки малостатистики, але мені Турецький LEMFÖRDER не сподобався.TRW-особиста не приязнь через досвід з гальмами. Братиму тільки якоригінал.
"щодо aftermarket, я б все одно зупинявся на LEMFÖRDER. Якщозапчастина закінчується на 01 або 02 висока можливість отриматихорошу деталь. Важелі які я встановив ззаду пройшли вже близько 40тисяч і поки що в чудовому стані. З 03 як бачимо поки малостатистики, але мені Турецький LEMFÖRDER не сподобався.TRW-особиста не приязнь через досвід з гальмами. Братиму тільки якоригінал.
Коментарі15
У мене lemf передній новий важіль вигнутий прослужив рівно 7 тисяч км потім почав дико стукати, теж пересів на trv, якість набагато краща, лемф дуже зганьбився на жаль.
А ось центральна тяга ТРВ, я її не разу не змінював і вона жива ще (у лівого шарніра, що на фото, трохи відчувається зазор, але дуже і дуже маленький), а машина у мене не багато не мало 9 років; -)
А тяга теж оригінал чи просто ТРВ?
Я зрозумів що просто трвЗначка бмв не знайшов. Мастила додав і думаю ще поїздить трохи
Просто в оригіналі теж йде ТРВ, але там є логотип БМВ. Я 5 років тому коли свою міняв замовив Лемфердер, а прийшов ТРВ. Як мінятиму подивлюся в якому стані моя.
Для мене особисто корисна запис! Сам брав наконечник оригінал, і прийшов бмв трв, я дуже засмутився спочатку. І ось він через кілька років І мастило ще є, і веде себе він відмінно.
Ну там у втулці кулі корінь проблем. У всякого говна типу лемфордера там три маленькі гумові опопи, а не втулка. Впевнений, у решти теж.
Поясни будь ласка докладніше.
Кульовий шарнір центрується і рухається всередині втулки. Як тільки втулці приходить кінець - приходить кінець всій кулі. Так ось в лумфордері те, де знаходиться куля і втулкою-то не ти. Млинець, ну візьми наконечник, можна навіть закінчений, розпили...
Я зрозумів що ти маєш на увазі. Як поміняю спробую розібрати старий.
>>>>>>єм наскільки легко обертався палець шарніра,Купи найгаліміший китай. Там все буде дуже щільно і жорстко.
Перед тим як розуміти дочитай до кінця. Я написав, що це не основний критерій.
дочитав дочитав. Просто такі записи нема чого. Щоб ти пильовики розкрив, подивився склько мастила. Це справа інша.
Кількість мастила можна додати, якщо вже так необхідно, хоча я особливого сенсу не бачу. Я скільки старих кульових бачив, поки пильовик цілий нікуди вона не подінеться.
з лемом часом люті проблеми, нещодавно змінював чи контрафакт, чи заводський шлюб був