Оптимізм пост

Дякую всім, хто цікавився станом машинки після останнього запису вБЖ.
У нас все чудово!
Просто не часто зависав на Драйві в останні місяці, тому й не булооновлень.
Все зовсім не так погано)

По "освіженню" двигуна:процедура зайняла близько місяця зачасом, т.К. Детальки довго пливуть з Америкосії, а в наявності вУкраїні була ну може третина від необхідних, не більше. Незнаннямкомплектності та відповідності пропонованих деталей, але в ціломунарікань немає на них. Топовий неоригінал, ніякого кетая, бо MOPAROR NO CAR, як кажуть.Єдине, на чому заощадив трохи (хоча, кілометрипокажуть) — це помпа.Не пам'ятаю вже, чому так вийшло:чикатегорично не було тієї, що я хотів, то чи про Airtex начитавсянормальних відгуків, не суть…

не реклама)
Роботи проводилися в гаражному сервісі, де Серебристикобслуговується з моменту свого переїзду в Україну (офіціалів, щоосудніли)., будь-якого бренду, я ще не зустрічав). Зробили пацанивсе на совість і з першого разу)
Деякий час після складання в системі бовталася помилка 0340 -положення датчика распредвала, хоча візуально датчик - живіше завсіх живих. Поки до мене приплив з КНР сканер і в мене дійшли рукиїї стерти — вона випарувалася сама по собі. Через що, власне, веськипиш. Після покупки Серебристика в далекому 2007 році я звернувувагу, що рівень масла від заміни до заміни трохи йде. Ну іпоставив собі галочку — типу потім треба буде глянути іпрофіксувати як-нитку. Час минав, витрата олії потихеньку зростала, змінювався характер вихлопу. За їздовими якостями – не можу сказатищо були серйозні погіршення по тязі тощо, але, забігаючи наперед, після ремонту та обкатки (коли вже можна було тиснути) – їзда сталаприємнішою) І ось, восени 2013 року масляний апетит наблизився домоєї психологічної відмітці:близько 1л на тисячу кілометрів. Дотого ж на одометрі була цифра 141 з гаком (так, пробіг реальнийнезважаючи на вік, авто ніколи не було єдиним у сім'ї), а виробнику 144 (! ) і за складних умов наполягає, хоч і не категорично, назаміні групи ГРМ. А за нескладних умов — у 168. При розтині двигунабули виявлені залеглі кільця поршнів і дубові сальники клапанів, вони ж маслознімні ковпачки. Як попередній власник примудривсяпокласти кільця, при тому, що ймовірність знайти в Іспанії бодяжнийбенз або масло прагне до нуля, а використовувати Серебристика якгоночний болід – це повний ідіотизм – для мене так і залишилосязагадкою. Та й пофіг)
Вироблення металу не було виявлено. Зовсім. Що порадувало)Резюмуючи:мета "хірургічного" втручання була усунути масложорство ізамінити ГРМ (ремінь, ролики, помпу з прокладкою). Метадосягнута:на момент написання статті пробіг після ремонту 3 злишком тис. Км, з них 2000 року було відведено на обкатку.Абсолютно жодних косяків за цей час не випливло. Маслиці навіть ненамагається кудись втекти. Машинка бігає бадьоро. Забюджетом:розбирання верху-низу двигуна потягло за собоюнеобхідність заміни купи прокладок, сальників, болтів і т.П., врезультаті всі деталі обійшлися порядку 7 грн.
Що змінювалося:
— сальник розподільного валу 2 шт.
— ковпачок маслознімний 16 шт.
— прокладка колектора (впуск) 1 компл.
— прокладання колектора (випуск) 1 шт.
— помпа 1 шт.
— болти ГБЦ 1 компл.
— кільця поршневі 1 компл.
— прокладання ГБЦ 1шт.
— прокладання корпусу термостата 1 шт.
— прокладання приймальної труби 1 шт. - ремінь зубчастий 1 шт. -ролик ременя ГРМ 2 шт.
— прокладка піддону картера двигуна 1 шт.
— прокладка клапанної кришки з ущільнювачами колодязів свічок 1шт.
— фільтр масляний 1 шт.< Якщо кому цікаві партнамбери та іншіаспекти - готовий поділитися інформацією. До речі, деякі позиції, як з'ясувалося, взаємозамінні з движком EDZ (який 2.4)., сцуко, опинився)) та іншій дрібнички полегшили мене ще на 2 з лишкомгрн.
Разом захід:9 грн. Почуття впевненості у своєму движку:безцінно))Далі просто фотки. Всім удачі!
Дефектування в процесі
Голова з клапанами:до
Голова з клапанами:після
Ремінь та ролики ГРМ. До речі, кронштейн ролика довелосяперевтулити Кільця-вкладиші. MOPAR OR NO CAR!
Ну це так, випендритися) І зрозуміти що різниці немає.
"мета "хірургічного" втручання була усунути масложерство і замінитиГРМ (ремінь, ролики, помпу з прокладкою). Мета досягнута:на моментнаписання статті пробіг після ремонту 3 з лишком тис. Км, з них2000 року було відведено на обкатку. Абсолютно жодних косяків зацей час не випливло. Маслиці навіть не намагається кудись втекти.Машинка бігає бадьоро. За бюджетом:розбирання верху-низу двигунапотягло за собою необхідність заміни купи прокладок, сальників, болтів і т.П., в результаті всі деталі обійшлися порядку 7 грн.
Що змінювалося:
— сальник розподільного валу 2 шт.
— ковпачок маслознімний 16 шт.
— прокладка колектора (впуск) 1 компл.
— прокладання колектора (випуск) 1 шт.
— помпа 1 шт.
— болти ГБЦ 1 компл.
— кільця поршневі 1 компл.
— прокладання ГБЦ 1шт.
— прокладання корпусу термостата 1 шт.
— прокладання приймальної труби 1 шт. - ремінь зубчастий 1 шт. -ролик ременя ГРМ 2 шт.
— прокладка піддону картера двигуна 1 шт.
— прокладка клапанної кришки з ущільнювачами колодязів свічок 1шт.
— фільтр масляний 1 шт.< Якщо кому цікаві партнамбери та іншіаспекти - готовий поділитися інформацією. До речі, деякі позиції, як з'ясувалося, взаємозамінні з движком EDZ (який 2.4)., сцуко, опинився)) та іншій дрібнички полегшили мене ще на 2 з лишкомгрн.
Разом захід:9 грн. Почуття впевненості у своєму движку:безцінно))Далі просто фотки. Всім удачі!
Дефектування в процесі
Голова з клапанами:до
Голова з клапанами:після
Ремінь та ролики ГРМ. До речі, кронштейн ролика довелосяперевтулити Кільця-вкладиші. MOPAR OR NO CAR!
Ну це так, випендритися) І зрозуміти що різниці немає.
"мета "хірургічного" втручання була усунути масложерство і замінитиГРМ (ремінь, ролики, помпу з прокладкою). Мета досягнута:на моментнаписання статті пробіг після ремонту 3 з лишком тис. Км, з них2000 року було відведено на обкатку. Абсолютно жодних косяків зацей час не випливло. Маслиці навіть не намагається кудись втекти.Машинка бігає бадьоро. За бюджетом:розбирання верху-низу двигунапотягло за собою необхідність заміни купи прокладок, сальників, болтів і т.П., в результаті всі деталі обійшлися порядку 7 грн.
Що змінювалося:
— сальник розподільного валу 2 шт.
— ковпачок маслознімний 16 шт.
— прокладка колектора (впуск) 1 компл.
— прокладання колектора (випуск) 1 шт.
— помпа 1 шт.
— болти ГБЦ 1 компл.
— кільця поршневі 1 компл.
— прокладання ГБЦ 1шт.
— прокладання корпусу термостата 1 шт.
— прокладання приймальної труби 1 шт. - ремінь зубчастий 1 шт. -ролик ременя ГРМ 2 шт.
— прокладка піддону картера двигуна 1 шт.
— прокладка клапанної кришки з ущільнювачами колодязів свічок 1шт.
— фільтр масляний 1 шт.< Якщо кому цікаві партнамбери та іншіаспекти - готовий поділитися інформацією. До речі, деякі позиції, як з'ясувалося, взаємозамінні з движком EDZ (який 2.4)., сцуко, опинився)) та іншій дрібнички полегшили мене ще на 2 з лишкомгрн.
Разом захід:9 грн. Почуття впевненості у своєму движку:безцінно))Далі просто фотки. Всім удачі!
Дефектування в процесі
Голова з клапанами:до
Голова з клапанами:після
Ремінь та ролики ГРМ. До речі, кронштейн ролика довелосяперевтулити Кільця-вкладиші. MOPAR OR NO CAR!
Ну це так, випендритися) І зрозуміти що різниці немає.
"
— сальник розподільного валу 2 шт.
— ковпачок маслознімний 16 шт.
— прокладка колектора (впуск) 1 компл.
— прокладка колектора (випуск) 1 шт.
— помпа 1 шт.
— болти ГБЦ 1 компл.
— кільця поршневі 1 компл.
- прокладка ГБЦ 1шт.
- прокладка корпусу термостата 1 шт.
- прокладка приймальної труби 1 шт.
- вкладиші шатунні 4 шт. br/>
— свічки запалювання 4 шт.
— ремінь зубчастий 1 шт.
— ролик ременя ГРМ 2 шт.
— прокладка піддона картера двигуна 1 шт.
— прокладка клапанної кришки з ущільнювачами колодязів свічок 1шт.
— фільтр масляний 1 шт.
Якщо кому цікаві партнамбери та інші ньюанси — готовий поділитисяінформацією. До речі, деякі позиції, як з'ясувалося, взаємозамінніз движком EDZ (який 2.4)., сцуко, опинився)) та іншій дрібничкиполегшили мене ще на 2 з лишком грн.
Разом захід:9 грн. Почуття впевненості у своєму движку:безцінно))Далі просто фотки. Всім удачі!
Дефектування в процесі
Голова з клапанами:до
Голова з клапанами:після
Ремінь та ролики ГРМ. До речі, кронштейн ролика довелосяперевтулити Кільця-вкладиші. MOPAR OR NO CAR!
Ну це так, випендритися) І зрозуміти що різниці немає.
"
— сальник розподільного валу 2 шт.
— ковпачок маслознімний 16 шт.
— прокладка колектора (впуск) 1 компл.
— прокладка колектора (випуск) 1 шт.
— помпа 1 шт.
— болти ГБЦ 1 компл.
— кільця поршневі 1 компл.
- прокладка ГБЦ 1шт.
- прокладка корпусу термостата 1 шт.
- прокладка приймальної труби 1 шт.
- вкладиші шатунні 4 шт. br/>
— свічки запалювання 4 шт.
— ремінь зубчастий 1 шт.
— ролик ременя ГРМ 2 шт.
— прокладка піддона картера двигуна 1 шт.
— прокладка клапанної кришки з ущільнювачами колодязів свічок 1шт.
— фільтр масляний 1 шт.
Якщо кому цікаві партнамбери та інші ньюанси — готовий поділитисяінформацією. До речі, деякі позиції, як з'ясувалося, взаємозамінніз движком EDZ (який 2.4)., сцуко, опинився)) та іншій дрібничкиполегшили мене ще на 2 з лишком грн.
Разом захід:9 грн. Почуття впевненості у своєму движку:безцінно))Далі просто фотки. Всім удачі!
Дефектування в процесі
Голова з клапанами:до
Голова з клапанами:після
Ремінь та ролики ГРМ. До речі, кронштейн ролика довелосяперевтулити Кільця-вкладиші. MOPAR OR NO CAR!
Ну це так, випендритися) І зрозуміти що різниці немає.
"підварці тріщини випускного колектора (чавунний, сцуко, виявився))та іншій дрібнички полегшили мене ще на 2 з лишком грн.
Разом захід:9 грн. Почуття впевненості у своєму движку:безцінно))Далі просто фотки. Всім удачі!
Дефектування в процесі
Голова з клапанами:до
Голова з клапанами:після
Ремінь та ролики ГРМ. До речі, кронштейн ролика довелосяперевтулити Кільця-вкладиші. MOPAR OR NO CAR!
Ну це так, випендритися) І зрозуміти що різниці немає.
"підварці тріщини випускного колектора (чавунний, сцуко, виявився))та іншій дрібнички полегшили мене ще на 2 з лишком грн.
Разом захід:9 грн. Почуття впевненості у своєму движку:безцінно))Далі просто фотки. Всім удачі!
Дефектування в процесі
Голова з клапанами:до
Голова з клапанами:після
Ремінь та ролики ГРМ. До речі, кронштейн ролика довелосяперевтулити Кільця-вкладиші. MOPAR OR NO CAR!
Ну це так, випендритися) І зрозуміти що різниці немає.