Новини та подорож

Перша новина — машина швидше за все вже не продається. Не сходимосями в ціні з господарем автомобіля, про який я мріяв з юності. Другановина — після встановлення нового патрубка системи вентиляціїкартера відчутно знизилася витрата газу.Заправку я незмінював.Їжджу динамічно. За БК витрати становили 20, 1 літра вмісті, тепер — стабільні 18, 3, і це при тому, що днями я заїхав надіагностику по газу, і майстер повідомив мені, що редуктор працюваву занадто багатій суміші. На бензині повернувся жвавий підхопленняна 3500-4000. Але звичайно ж машина ракетою не стала. Ось скинути бїй пару центнерів ваги :) Тому, що Лянча Дедра Турбо як і раніше недосягається! Нещодавно влаштовували з друзями покатушки, Лянчаздивувала всіх, але про це буде окремий запис у блозі. Отримав моренасолоди. Який же кайф пожиратиме кілометри на ній з новимиамортизаторами. Прекрасна стійкість та високий комфорт. Як меніподобається її пружна плавність ходу та почуття автомобіля. УМерседесі 140 такого немає. Там машина на трасі від тебевіддаляється, а сімка дихає з тобою в унісон, але при цьому чудовоізолює від подразників. Особливий кайф – це політ на швидкості140-160. У салоні тихо та затишно. Наприклад, при 140 спідометрівсього 3000 оборотів. Впевненість на таких швидкостях у машиністовідсоткова – фортеця на колесах! Мені вона більше подобається втаких режимах, ніж е34. Ну і звісно хочеться віддати належнепаровозній тязі М30. Можна не перемикатися вниз - запасу потужностіна обгонах вистачає завжди. Витрата палива наприкінці коліїзнизилася до 14, 2 літрів. Середню швидкість не дивився. Але їхавпереважно 110-120. На найкращих відрізках 150-160. Пасажири тежзалишилися задоволені простором і комфортом. Коли повернувся доміста, я вийшов з машини, подивився на неї з любов'ю і зрозумів, щозробив правильний вибір. Для сім'ї нічого кращого е32 і нетреба.