Заміна амориків та інше

Учора нарешті поміняв передні стійки, вірніше вкладиші. Як я писавраніше, вибір упав на Bilstein B4. Механіки на СТО були враженітовщиною їхнього штока :)<
Він утричі більший за звичайний, а стояли на моїй 735 — Profit2002-1076.Колишній господар вирішив заощадити.От і вилізло цебоком.Правий амортизатор виплив. p align="justify"> palign="justify"> Заодно поміняли стійки передньогостабілізатора.Взяв SWAG - 190 грн. За штуку. І я вирішив її віддатина реставрацію досвідченому токарю на тому ж СТО.Обійшлося це в 300грн.А нова коштує в середньому 1500! .. До того ж, майстер давгарантію на 50000 км пробігу. Морда як приклеєна, нерівностізгладжуються на відмінно. А ще, днями відрегулювали. Клапана іперевірили свічки.Стають такі:
Стан відмінний. Я написав пост про її лікування, а наступного дняприйшов до машини і зрозумів, що вона ні до чого. Адже це гофра довитратоміра :) А та, що "при чому" в повному порядку —

> Причину перебоїв у динаміці виявили коли регулювали клапана —настав час міняти патрубок вентиляції картера. Він уже дубовий відстарості. Через нього двигун підсмоктує зайве повітря ізабруднюється клапанна кришка. Майстер трохи підшаманив патрубок, ія одразу помітив покращення прийому. Навіть під час руху на пропаніздається, що мотору додав сил двадцять :) Сьогодні замовив новий.Ціна - 89 грн. Завтра маю бути в мене. Поставимо і тоді будевзагалі ракета :) А то нещодавно програв заїзд із Lancia DedraTurbo. Якось увечері ми зустрілися з її господарем — Анатолієм.Приємно поспілкувалися. Потім Толік прокотив мене на Дедрі. Класнозвучить і непогано втискає у сидуху. Турбо є турбо :) А потім япрокотився на Лянчі за кермом. Дуже сподобалось. Хороша стійкість уповоротах, чуйне рульове, ошатний салон, відмінна динаміка та звук.Правда, бублик зайве маленька :) Толик нарікав що машина їде неважливо і він думає над тим, як покращити її динаміку. Я з ним непогодився, і запропонував перевірити це за паралельного старту змоєю 735. У результаті Лянча пішла вперед. При тому, що паспортнідані розгону однакові - 8, 3 до 100. Особливо помітна різниця напершій та другій передачі. Дедра швидко вириває кілька корпусів.Потім, на третій, розрив не збільшується. Щоправда, стартували знеодружених. Можливо, з низького старту мій задній привід ізблокуванням відіграв би більше. Ну і Толіку треба було б посадитипасажира, а то у мене важкий балон у багажнику :) Нічого, поміняюпатрубок - влаштуємо матч-реванш. Може й відео знімемо. А ще хочуперевірити динаміку мого Меган у порівнянні з Дедра. Ось тоді йрозставимо всі крапки над i. І головне спостереження — на 735 я вжепроїхав 6500 км. Витрата олії відсутня! Слава М30 :)