Нещодавно я згадав, що не написав у БП про першу трудомісткупроцедуру з приведення сімки в порядок. Ще під час огляду передпокупкою я помітив, що тече передній сальник коленвала. По приїздудодому я купив новий і відвіз машину на його заміну.Довірив цедосвідченим спеціалістам, які понад десять років обслуговуютьавтомобілі виключно марки БМВ.Хлопці програлися з обіду до пізньоговечора.Справа в тому, що сальник на цьому моторі змінювався впершеі він все ніяк не хотів здаватися.Але в результаті бувпереможений.Обійшлося це в 400 грн.:сальник фірми Elring — 150, робота — 250. Наступного дня я поїхав на спеціалізовану мийку, демені вимили двигун знизу, а також його захист.
< На початку місяця я писав, що мені перестала подобаєтьсядинаміка автомобіля і при регулюванні зазорів у клапанах, буловиявлено, що настав час міняти патрубок вентиляції картера. Щозамовив новий, який коштує всього 89 грн., його заводський номер 1115 1 719 842. До речі, випускає його тільки БМВ. За кілька днів яйого отримав, але довелося повернути того ж дня — не підійшов.Виявилося, що в мене коштує 11 15 1 719 841. Він складнішої форми ікоштує втричі дорожче. І чекати на нього довелося довше. Нещодавновін приїхав — І от, сьогодні нарешті приступили до заміни. Знялигофру витратоміра. Дросельна заслінка радує своєю бездоганноючистотою —
Патрубок явно був ще заводський — гума ґрунтовно задубіла івиглядав він сумно:
Але добре, якби він виявився просто старим. Так ні, нас як завждичекав сюрприз. Колишній господар, замість викинути його на смітник, вирішив його оживити. Трохи погриз, а заводський відростоквинахідливо замінив на трубочку — Молодець. Таку ідею вартозапатентувати :) Незабаром новий патрубок успішно посів своєзаконне місце — І я вирішив виїхати, перевірити, як зміниласядинаміка автомобіля. Тривале блимання лампочки ASC при перемиканніна другу чітко повідомило про те, що патрубок я купив недаремно.Тепер на черзі матч-реванш із Lancia Dedra Turbo. Робіть вашіставки, панове!
Коментарі20
ставки? 4 до 1 програєш. лянча валить не по-дицьки
Ти 100% прав. Питання перемоги не стояло, було питання прогресу по динаміці після усунення підсмоктування.
поки вона була в Чернівцях, то при мені вона поміняла кілька господарів, і ніхто не зміг повернути її до заводського стану. тільки Дімон зміг оживити її сповна. може і не до кінця, але 90% точняк
А я не з нею тягався ) У Толіка є друга - передньопривідна турбо, яка теж валить будь здоров.
Нещодавно збирав мотор і забув одягнути цей патрубок - був просто поганий хх і нічого більше ) я правда всього 10м проїхав перш ніж прикрутити його назад.
А ти помітив, що відросток патрубка входить у гофру після витратоміра?
якби входив раніше - взагалі був би зайвий атрибут )цікаво інше - навіщо там маленький шланг який йде прямо в колектор.
Якби у бабусі ... ) Думаю, що не для краси. Але справа навіть не в цьому. Через колгоспного старого гофра вже була негерметична. До речі, є варіант патрубка і без відростка.
Мінус підсмоктування та мінус колгосп одним махом!
Це точно )
я ж казав що лямбда ні до чого )
Дякую, що ти вчасно це зробив )
На 402 метри будеш на півкорпусу попереду ;-)
Чого так вирішив?
Чуйка, не більше))
А у мене немає антибуксу на е38)
Там він не потрібний )
Ага, тільки всі здивуються мовляв не може бути, що за комплектуха така)))
Мабуть дрифтер замовляв )
І не просто так на ручці мабуть;)