Ремонт датчика положення керма

Дав я своєму другові машину, його е34 на капіталі движка, а живевін в Обухові, за Києвом. На вулиці ожеледиця, їде він на Обухів, ітут на повороті задок починає обганяти передок, ДСЦ і АБС непрацюють.Ну хлопець він досвідчений, дістався все ок.На наступнийдень, кидаю по швидкому Лаундж діагностику і вибиває помилку податчику положення керма.Подивився ціни на новий, і якось не зрадів, а брати це теж ще та лотерея.Дяки другу, який пройшов цей тернистийшлях на своїх е39 і х5.Підказав, що його можна реанімувати, а саме, перепаяти контакти з датчика положення дросельної заслінки з е34.Поліз я в педалі))) все "зручно" капець, скинув цей датчик, Йогорозбір показав, що одному контакту вафлі. Стане не такою пружною іможе при притиску не контачить і порадив покласти шматочокпоролону.Ну поторкав я новий контакт пальцями, і думаю, че я "колгоспник" поролон підкладати, все ж таки добре, ну і зібрав все, відкалібрував ІНПОЙ положення керма. Задоволений як слон. Цієї жночі, їду додому і тільки БАЦ, знову помаранчевий трикутник напанелі, відразу кинув Лаундж (про всяк випадок кинув із собою) ізнову помилка по цьому датчику. Від чого я не слухаю розумнихлюдей, які пройшли через це? )) наступного дня, знову гараж, зновутакі ж маніпуляції, тільки поролончик я таки підклав, і все супер, поки що катаю без проблем.<
калібрування
померлий контакт
напаяний контакт
новий