Мотор Mitsubishi 2.4 4g64.
Пробіг 146000 км. На скрегіт підшипника кондиціонера не звертайтеуваги, проблема була ще до цього (не встиг поміняти) Якщо на машиніпроїхати, наприклад близько години без зупинки, мотор працюєідеально.Дуже часто буває таке після ночі вранці.Або коли падаєтемпература на вулиці.Наприклад, якщо машина потрібна в обід, моторхолодний, але на вулиці парилка +30 - 35, детонації майже немає абовона швидко проходить.Якщо машина потрібна вранці, мотор холодний, на вулиці +17 наприклад, заводжу машину, оберти підскакують допрогрівальних, потім поступово падають і починається моторошнатряска в салоні, кермо і скло і торпеда стрибають у такт мотору.Прицьому якщо піддати газку, мотор вже майже не ковбасить Якщо затакої ситуації проїдуся близько години, то це може пройти майжеповністю, а якщо на вулиці тепло, то взагалі повністю. І якщозаглушу машину і заведу хоч 100 разів заново, таке не повториться, доки не охолоне мотор. Влітку цей симптом слабший, взимкусильніший.
(мотор заводиться завжди з півоберту, масло не бере ні грама, недимить, палець у вихлопній трубі чистий, масло заливна кришка невистрибує, машина прет що шалена, але з якимось дзвінким дзвономмотора на високих оборотах, свічки нормального кольору, змінювавтисяч 10 тому, стоять ngk по мануалу (не підробка). Горить, черезКлайн адаптер помилок немає, але є негативна паливна корекція нанизьких оборотах - 7% (чому не ясно, можливо в ній справа)дросельна заслінка чиста, кроки рхх нормальні, у впуску всечисто.Пробував знімати повітряний фільтр і заводити без нього, Ставало краще на якийсь час.Так само авто не може утримати оборотихх, Ебу задає 740, а двигун тримає 640). >
Витрата палива у машини в нормі, балансирні вали стоятьправильно
Так само є тема на драйв2 зі свідченнями k-line адаптера:https://megadriver.org
Що нове:
Грм (16 тис. Тому ремінь грм, ролики та ремінь балансувань, усіфірми Gates, гідронатягувач не змінювали! )
Повітря. Фільтр
Акум новий
Новий ремінь генератора
Олія у двигуні total quarts 5w40 (6 тис. Тому заміна — не доливавні грама)
<
Так само масляний фільтр 6 тис. Тому
Апаратне Промивання Системи охолодження
Антифриз Fosser G12 (5 тис. Тому замінив)
Нова передня, ліва та права (гідроопора) подушки двигуна
Нова прокладка клап. Кришки та сальники саєвих колодязів (сайковіколодязі сухі)
Сервіс Акпп зі зняттям її з авто (поміняли повністю масло в коробці+ новий фільтр Акпп)
Форсунки прочищав (+ скидав фішки на робочому моторі, мотор троїтьгірше на будь-якому циліндрі, справа точно не в них + стоять новінижні ущільнювальні кільця форсунок)
Паливний фільтр новий Mann
Клапан егр прочищав
Генератор новий (видає 14, 3 Вольта завжди)
Новий котушки і вв дроти (справа не в них, підкидали оригінал зіншої машини, відбувається все теж саме)
Новий датчик температури рідини Vernet
Підкидували інший (дпрв) датчик положення распредвала, все постарому
, чи яка ваша думка?
Коментарі20
Такий же 2,0 на Eastar перемогти не зміг. Перевірено ВСЕ. Залишилася або лямбда, або щось в механіці, наприклад гідрокомпенсатор, великий нагар на поршнях. Може ще бути неправильне число зубів ГРМ, болтанка зірочки або пластини, що задає, але це мало...
Дякую, буду перелопачувати
У себе помітив що менше ковбасить на 95 бензині і при повному баку, як впливає не знаю. Але це вже екзотика. бути.
750 норма пл мануалу, 900 - дірка заслінка.
Опора нова може бути закінченою. Проходили знаємо ... система абсорбера не відразу працює із заводки авто. 650 про це не мало в цілому технічно? У мене спочатку 750-800 було. Прошили під 900об. Корекція -7 якщо не помиляюся мотору багато палива.
Корекція негативна, суміш збіднена. Значення буває змінюється, коли підключаю ноутбук, буває бачу -2, буває бачу -5. Було так само і -7, нижче значень не бачив, а ось значення 0 один раз бачив, минулого року восени.
Здається все ж корекція в мінус це багата суміш. Ебу зменшує на 7% подачу. Час упорскування має бути менше норми простіше кажучи.
Подивитися потрібно тиск палива. При низькому форсунки лити будуть. Ну і лямбду. Як за показаннями зрозуміти працює точно чи не точно хз. Не вникав у її роботу
Лямбду таки я і не перевіряв. Не знаєте випадково, як це зробити?
Не знаю. Але знаю точно якщо вона зовсім померла, то чек горить і жере бенз відрами. І тому що у вас авто версії для України у вас єгр є.
Заглушу його і спробую завести машину. Якщо настане диво, піду купувати новий. Або хороший БУ, ціна у нього зовсім не дитяча. Кажуть, що без нього теж не можна їздити, тільки якщо перепрошувати мізки. Хоча цей клапан начебто без будь-якої електроніки
За нього не в курсі але толі чек без нього горить чи погано працює і тільки прошивати. Хз загалом. Але по гуглі допоможе його заглушка. Може він якраз і заклинив на закритому і звідси трабли такі
Цілком, прочищав вже давно, тиждень після цього машину ковбасило набагато менше. Але не зовсім ідеально, ідеально тільки коли стрілка температури двигуна вертикальна.
Металевий звук (не знаю як його описати) може давати опора (подушка двс), якщо не рідна/оригінальна. Проходила через це. Змінювалася в 2019 році передня подушка, теж спочатку поставили неоригінал, та ще й від 1.8 вони відрізняються висотою і сайлентб...
Дякую за інформацію 🙏, допоможіть чим можете, можна і репостом 😀
До речі, забув написати коли підгазовую, з'являється стукіт, схожий на стукіт клапанів, так ось при відключенні циліндрів стукіт не пропадав, значить це не поршнева! Так само щось шуркає біля кожуха грм, не перевіряв це спеціально, але по-моєму в той...
Стук випадково не 2900+ обертів?
Та не знаю як написати. На 650 оборотів ковбасить, на 750 десь оборотах тихо, на 2000-2500 тихо, з 3000 починає голосно гудіти, здається що мотор в салоні, але машина летить при цьому як ненормальна. І ще коли наприклад в гору їду на 3000 оборотах, т...
У мене під гірку десь на 2800 оборотах або при різкому прискоренні починається постукування десь із голівки але при цьому машина їде цілком нормально
А датчик детонації є у наших авто? А то я намагався знайти його, так і не зміг