Праска. Частина четверта ...

Побачивши тріщини кузова, описані в попередній статті, і прийнявширішення щодо усунення джерела зла, згадав одну статтю прочитануколись на Д2, а саме:
https://megadriver.org/p286823-rasporkavixlop-na-skaut-altea-fritrakonovleno
вирішив зробити щось у цьому роді.
Коротше процес пішов.Річ у тому, що у сараю аморти та пружиниживуть на задній підвісці кожен сам по собі.А виходячи з цього імаючи вже розібраний автомобіль робимо примірку і заготівлі насередні розпірки...
дверей, товщина 3 мм
задня полиця…
передня полиця
труби/зварювання

У результаті вийшов каркас/рама, коротша основа середніхрозпірок, яке прикріпив до машини заклепувальними гайками на м8, вкількості 15 штук.

примірка виробів, зварювання/прихватка

ліва сторона
права сторона

Загальний вигляд

стягнув до купи…

Ну і за планом грунтовка/фарбування…
до кузова, а бічні вуха окрім чотирьох болтів на 8, ще й накузовний герметик. Зборі.

Витрачено два тижні після роботи, плюс дві пари вихідних… Процеспроходив на роботі, вироби вийшли знімними. За матеріаламиприблизно:
— 23 заклепувальні гайки на м8 + стільки ж болтів;
— метр десять труби 25-ої ​​пішло на верхню задню розпірку + насередню задню близько двох метрів у шматках;
— грунт у балоні один + фарба в балоні теж одна;
— пачка кави + пів кіло цукру;
+ один скандал у сім'ї…/>
За відчуттями? ! Ось тут найважче за описом… Дружина зрозуміла, щоБМВ це не просто великий сарайний автомобіль, а й швидкохіднадорожня ковзанка, яка вирівнює всі ямки та бугри на дорозі… Осьтільки в повороті почала до мене ближче притискатися, але ценапевно почуття прокинулися в цьому віці…
Я ж зрозумів за вереском гуми в повороті, що треба скидатишвидкість… або переходити на 17 розмір тапок, як мінімум. Так вседобре.
Всім ЗАДОВОЛЕННЯ ЗА РУЛЕМ!