Праска. Частина третя ...

Усім Доброго Часу Доби! Під час чергового протирання кузова, після миття, звернув увагу на тріщини задніх стійок, на рівнінижньої лінії стекол
< /
, не тільки вік, але й помилка в баварських розрахунках десьпопалася.На кузовах ті ж тріщини, десь більше, десь менше. Шляхом, прибирати провокацію.
Розібравши обшивку зсередини, побачив, що не дістануся вогнищатріщин, а тому вирішив стягнути кузов приблизно на рівні стійок.Причому потрібно зробити стяжку знімною, раптом знову мотоблокзнадобиться везти, або щось у цьому роді.
Кріплення котушок ременів безпеки підійшли, як не можна краще.Зішвелера зробив Г-подібні заставні, які прикрутив рідним котушковимболтом, благо довга болта дозволяє це зробити.
< /Потім замість планок, які тримали фіксатори задніх спинок, приміряв свої планки і фіксатори не будуть гуляти, і заставнимжорсткіше буде…

Прихопив за місцем, на столі проварив повністю.

ось таке мистецтво…
Потім підгін труби за розміром з наступною свердлінням отворів накраях труби, та власне заставних. Труба все та ж, що і в першихдвох випадках, 25 товстостінна. Все таке…
прикладка…
правий бік зі спинкою…

До спинок труба не дістає міліметрів 7-9, чохол для ходульвідкривається в принципі нормально… Далі пішло фарбування деталей, підгінне різання по обшивці. Вийшло якось так.

в зібраному вигляді.
прикладний варіант.

З вирішенням цього питання, принагідно було зроблено ще двавдосконалення в машині.< br/>
Усім УДАЧІ та повних баків!