Подрамник

Забув я про 5 метрів довжини і малий кліренс, вирішив щопозашляховик, загалом не скажу де і як і при яких обставинах.Вдарив я важіль дуже лівий, і потрібно було їхати ще км 700, дамою.Все добре тільки колесо з'їло з обох боків, якраз там девдарив, ніби рульова тяга роздовбана в мотлох.І грюкає перед якбутто стійкам піпець.
Заїхав на розвал скрізь чергу, плюнув поїхав дамою розбирати щосталося.
Тяги стаба одна так собі друга хороша, стійки окей, всі сайлентиокрім розвального правого (плаваючий), і салентів під стійками тежвирішив поміняти.
Тяги кермові та один наконечник все ще походило б з 10000 тисячточно але раз заліз то ремонт.
І ось беру я стійку і хитаю, весь підрамник ходором ходить, обрізало болт кріплення, входить він під акумулятор через весьланжерон внизу вкручується в нього і виходить у підрамник, з іншогобоку шайба і гайка.До речі приварений зверху (вирубував дваприхвата години дві, японія мати її) і довжиною це вся справа десьдив 35 десь, знайти це диво не вийшло. У токаря немає такогоматеріалу, міцного, підбір болтів камаза голівки і краза короткі, ібуло прийнято рішення, нарізати різьблення в нутрі болта і вставитивставку. >
Нові пильовики рульової рейки.
Запчастини ще не прийшли, поки є час вилагоджую пост.
Фото немає, руки чисті такі саме фототь
Послуги токаря:
Болт -100гр.
Рульові тяги 2шт.- 300гр.
Рульовий наконечник 1шт. -150гр.
Тяги стаба 2шт. -300гр. (підтягуються)
Пильовик зовнішній японія -210гр.
Пильовик внутряк уневерсальний -120гр.
Змащення шруса 2шт.*22гр. -44гр. (лікві молі небезпечна)
Пильовики ваз 2108 для верхньої тяги з ушастиком яка, 2шт -16гр. (потріскані були замінив)
Сайлент розвальний (не плаваючий) -200гр. 16 гівно не берітьфебест) Сайлент під стійки 2шт. ~200гр.
Пильовики рульової 2шх. ~180гр.
І розвал ~200гр.
PS у кого є задні арматмзатори і передні, буду чудити під пневмо, пишіть домовимося. Краще звичайно в дар. 2.11.16 розвальний сайлентвесь порвався пройшовши 8500км. Але з стукав щеби до 10000дотягнув. Замінив на плаваючий.