Усім привіт! Через півроку знову себе змусив створити запис, часупросто не вистачає, а хочеться писати від душі а не поспіхомщо-небудь...
< Загалом замінив собі цілком мотор, так як мій застукав, повністю закінчилося два вкладиші шатунних, буквально вони взагалібули відсутні в моторі.Спочатку планувалося ремонтувати мій мотор, але вже з рядком дооб'єму 2, 8 запчастини були припасені для цього вже два роки тому, асаме було куплено:Колінвал М52В28 і перероблений під сальник м20-гомотора, і шатуни з поршнями від М54В30, шатун 135мм., поршень84мм.
Але поки ми готувалися до збирання мого мотора випадковопідвернувся варіант покупки цілого такого ж мотора, зі схожимрядком і іншими доробками, ціна мене дуже зацікавила, і томурішення Я прийняв швидко.
Основа М20В25 від е34:
— Колінвал М52В28 (84мм.)
— Шатуни М54В30 (135мм.)
- Поршня М44В19 (85мм.) - Розподільний вал "Schrick" 272 градуси.HARTGE"
— Форсунки М30В35
— Регулятор тиску палива на 3, 5 bar, від якоїсь VOLVO
— Витратомір M52B28
> — Налаштування ЕБУ онлайн, 7200 об\хв
Мною ще було дещо змінено по дрібниці:
— Видалили назавжди віскомуфту охолодження, і замість неївстановили два вентилятори фірми "BOSCH" від SAAB 9-5
— Конусний нульовик фірми "SCT", дякую Жеке флаймастеру затурботу)
— Моторне масло "POLO" 5- W50, масляний фільтр "K& N"
— Доопрацювали шайбу на центральному болті коленвала (останнєфото)
Мотором дуже задоволений, скажімо так їде воно набагато краще ніж Яприпускав, скільки л.С. Не знаю, зі стелі називати не буду ...Ярику колишньому господареві мотора від душі дякую! Ну і кількафоток!
Коментарі20
Контролер який на моторі? Мене цікавить питання з дмрв ... на якому контролері прошивався
привіт, а як ти туди поставив дмрв від іншого двигуна? Як налаштувати таку справу?
Не у Ярика випадково купувався цей СВАП?
Цілком вірно! за що йому від душі велике спасибі!
цікава робота. ти сам моторист чи є майстер?
Спасибі, ні Я не моторист, як би всі теорії розумію, але своїми руками не одного мотора не збирав ... Є у мене приятель Андрій, дуже хороша людина, і дуже тямущий моторист ...
У Ярика ж по-моєму стояли форси з м60? а так мотор жирний!
Ну про м60 форси Я нічого не чув, про м30 весь час і розмовляли з Яриком! Мотор жирний, але поки що занадто цивільний, хочу ще з ним поборотися)
О та богдан мене катав у місті від душі =) давно я так не їздив і кричав від радості) задню гуму спалили хвилин за 5, ну і гальма прогріли норм =) Богдан вітаю з новим серцем! воно з сильним характером!)
Гальма тоді ми теж спалили, від задніх колодок нічого не залишилося, скоро вентильовані від 540-ї поставлю! Дякую!
я вперше таке бачив коли гальмівні диски яскраво червоного кольору=) цікаво подивитися на них)
а я то вже злякався, не вже то думаю мотор 4 літри поставиш)фух, пронесло 2,8поки можна спати спокійно))))
Та була така ідея поставити 4 літри, Жека б допоміг повний свап організувати, але як деякі говорять Я фен-шуйшик, якщо за він- кодом 525 з павуком, то нехай і буде з павуком, а 4 літри повинні теж у вин - коді малюватись, інакше не сприймаю ...
Text Форсунки М30? Вони ж німер не ллють і розраховані під дросель такий же як на М50В25! Треба від S-моторів брати, ну або на крайняк від М52В28 рожеві ... вони і то більше!
Ян ну чесно кажучи Я то не в курсі, проконсультуй якщо можеш, витратомір від М52В28 у мене
Ну витратомір тобі тільки для налаштування суміші! Його можна розібрати і засунути в корпус, припустимо, від М60, для більшого проходу повітря! Форсунки від М60 не підуть, як сказали нижче, там 8 циліндрів і впорскування на кожній буде менше ...
А бензонасоса вистачить мені?
А тут уже треба дивитися по тиску, у мене клапан з регулюванням і монометром ! Тим форсам треба 5 бар, рідний насос тисне, але може літража не вистачити !
маячня яка))) 3,5 розвиває більше 305 нм. 2,8 м20 стільки ніколи не дасть, так що цих форсів, тим більше при тиску 3,5 а не 3,0 - цьому мотору - за очі!
Ти міряєш ньютони тиском палива?