Лихорадить м50.

Ось і підходимо до другого мого найсильнішого головного болю завесь недовгий час володіння е34!
Троїння двигуна, простріли у впуск, відсутність тяги, нульовареакція на газ.<
Все це і відразу я підхопив наступного ранку після боротьби зперегрівом движка.
Стисло передісторія.
Ввечері після усунення проблем з перегрівом виїхали перевіритимашину на ходу, Нагадаю що справа дійшла до зняття гбц.Одразу зперших десятків метрів помітив що тяга відверто подупала і нанеодружених спостерігалося троєння ... Проїхавши з кілометр ледвевиліз на порівняно невелику гірку, далі по рівній але відчуття якна всіх батарейках тягнуся. І гірше і ще через кілометр довелосяперегазовувати для того, щоб їхати хоча б 30-40км/ч.
Думав що може прогріється стане краще але ні, постоявши на узбіччіі почекавши повного прогріву справи мої стали зовсім погані і довсього додалися бавовни у впускному колекторі…
Зрозумів що потрібно завертати додому так як ризикую зовсім статипосеред траси.
І так розвернувся і плетусь у бік будинку, знову впираюся у підйомна гору але вже солідніше, з ганьбою і бавовнами під капотом напершій передачі зі швидкістю 5-7км ледве виліз ... Відчуття щонамагаюся рушать в гору з п'ятої передачі.
З молитвами дотягнув до рідного дому)
Наступного дня доливаю палива і ніфіга) працює як КАМАЗ. Викручуюсвічки - всі чорні як вугілля. Фіксаторів валів у нас у місті вденьз вогнем не знайти, а з людьми у яких вони могли бути я не бувзнайомий.Гріє думка що мітки при складанні зійшлися це вжедобре.
В екстреному порядку перевіряю правильність виставлення валів іваноса, все сходиться-я в безвиході…
Перевіряю компресію-в нормі.
Штудую гугл, дізнаюся про проблеми нестабільної роботи нанеодружених.
Беру балон карбклінер, знімаю впуск, чищу дросель, регуляторхолостого ходу і форсунки (чищу своїми руками за прикладом з ютубаза допомогою балона карбклінера) у форсунок факел хороший, бруду вРХХ і дроселі особливої ​​не було.
Збираю, підбираю, підбираю результат нуль. Починаю чути якцвіркують форсунки.
Розумію що потрібно виключати момент дпкв і дпрв, пошкріб позасіках, поспілкувавшись з якимсь продавцем з/п, замовляю датчикирозподільного валу (номер по мейлі 314 899 0010 (номер по сименсу 1214 11 Meyle. (номер допишу пізніше загубилася коробка)
У мене Сіменс МS 40.1
Розумію що Сіменс-такий друг що не завжди буде працювати іззамінниками, але виходу на той час не було.
Приходять датчики, ставлю дпрв-без результату, форси не цвіруть ідинаміка не з'явилася ... Ставлю ДПКВ відразу помічаю що корпусдатчика з пластику а не металевий-насторожило. Намагаюся встромитиштекер а він не лізе у фішку. Візуально порівнюю з оригіналомштекер і бачу відмінність у вигляді одного зайвого паза…бляяяя.
З психу зрізаю зайвий паз забуваючи те, що продавець попереджав проможливість повернення або обміну, ще раз б****...Зателефонувався зпродавцем описав ситуацію, він погодився прийняти датчики надіагностику і божиться що замовляв за номерами як належить ідатчики зобов'язані працювати…
Два тижні очікувань та хер, висновок "датчики робітники"…
Дпкв залишаю рідною з перепаяною проводкою (на ньому хочзаводиться)
/>
Знову лізу в гугл.Вичитавши нову версію йду лізти в бак забензонасосом.То що я там побачив слабонервним краще небачити...
На сіточці бензонасоса толі солідол толі вершкове масло і сміх ігріх)передчуваючи перемогу і думаючи що це може бути кінець моїммукам, чищу сітку...Заглядаю в бак а там ще цікавіше, плавають двапакети п'ятикопійкових, шматки білого пластику від чого я так менізрозумів ну і півкіло різного сміття…
Осушую бак, чищу, витираю, збираю назад заливаю бенз і… і нічого незмінилося… та твою ж матір…
<
Під капотом в розріз подачі палива колхожу стаціонарний манометр, тиск в низах допуска-на холостому 2.8, зі знятою шлангою вакууму зрегулятора 3, 1-3, 2 взагалі дохлячок але не зовсім.
У проміжках між одним і іншим перевіряю і намагаюся сколгоспитифіксатори для розподільних валів для виставлення ваноса-результатуне приносить. .
Хрін там, машина не далася до читання, не знаю з яких причин.
Я сам не з Харкова а з області та місто невелике, тому виборудіагностик можна сказати ні…приплив .
Залишився з тим що двиг працює на неодружених рівно при підключеннідмрв глухне, з дмрв не хоче заводиться відразу.
Без дмрв холостий стабільний але тяги нуль.
Діагност погрішив на ванос.Ну б** я і сам почав уже вірити, щопроблема в ньому, замовив ремкомплект ваносу (люфтів шестірні ваносау мене не було)
Але був один косяк який мене турбував< На тарілчастій пружиніваноса виявилася тріщина. Чесно, її я виявив ще при першомурозбиранні гбц, але видно було відразу, що тріщина була несьогоднішня, тому знехтував і зібрав з такою як є, перекосу небуло. Як на зло в Україні на складах Її не знайшлося і довелосячекати з батьківщини цілих два тижні./>
Встановив, зібрав-болт, не в ньому справа.
Далі сили мене покинули ... З машиною еб * ся вже другий місяць.Спочатку перегрів тепер цей демон ...
Через знайомих вийшов на хлопців БМВшників, відтягли машину до ниху гараж. Дпкв закинули новий ЕРА, підозрювали бензонасос його тежзамінили, викинули паливний фільтр, змінювали свічки, усунулиможливі пробої в мундштуках (надсвічниках) підкидали ЕБУ з іншоїмашини, перекидали мої котушки запалення. Виставили ванос задопомогою нормальних > І одного прекрасного дня мені навітьзателефонували і сказали що готове і можна забрати))
Прилетів на крилах маршрутки.
Демонстрація, розрахунок, потиск рук і в дорогу, але не довгопроїжджаю пів км і розумію що так само як і було…виразинедоречні.
Повертаюся ледве на гараж, хлопці розводять рукам, але тут я їхрозумію.
Знову тиждень танців навколо капота.Гаманець обдрібнів…
Дзвінок, пропонують замінити форсунки…говорю спасибі але скінчилосялаві і буду забирати машину як є…приганяють машину своїм ходом, тяга слабка але є. Кажуть що можливо в рампі проблема тобто ідумають на кривизну рампи ... Потиск рук, подяки ... Залишаюсязнову сам на сам) підсумки обертів набирає тільки при дуже плавномунатисканні на газ і не більше 2500 ... Далі хрін. > Точно непам'ятаю наступного дня або через невеликий час знімаю форси і везуна апаратне чищення, працівник чищення вислухавши мою проблемуробить висновок що ймовірність 5% що проблема у форсунках, віддаювсе ж таки на чистку.
Забираю на Наступного дня зі словами форсунки не булибрудними.Бляя
Підбираю відразу в госпмагазині прокладки на форсунки.
Повертаюся, збираю і…і…
…машина злетіла, двиг куля, як воскрес з попелу.
Начебто…начебто…та б** цього не описати …це щастя! )))))
Хлопці, в попередньому записі я розповідав як можна потрапити черездрібниці у вигляді пробки радіатора, а зараз хочу акцентувати увагуна тому, що народні методи не завжди приносять бажаний результат ізараз це знову зіграло злий жарт у вигляді забрудненихфорсунок)))
Удачі вам і вчитеся на моїх помилках)>