Спостереження-витрата на BMW і ДМВР (витратник)

Дуже цікаве спостереження я провів, раджу прочитати. Загалом так.Після капітального двигуна я помітив, що у мене не працює круїзконтроль, кнопка на кермі включення круїзу не реагувала і не наприборці Не загорявся круїз Нагадаю, що витрата у мене була 17-20літрів, хоча до мене старий господар їздив з витратою 14-15, і якби я не намагався економно їздити нижче 17-ти літрів у мене невиходило. Бубнову (едісону) він підключив копм, який крім іншихпомилок показав помилку по ДМРВ (витратомір), що типу того, щопотужність не відповідає паливно-повітряній суміші, хоча при цьомуу мене був нормальний холостий, їхала вона супер 7.5 до сотки де яописував раніше замірявши на рейслоджик.Саня сказав, що потрібноспробувати поміняти ДМРВ, і саме від нього може не працювати круїзтак як комп'ютер з-за нього не показує швидкість необхідну длявключення круїзу, такого типу такого.Я ніяк не міг зрозуміти якДМРВ може бути підв'язаний до круїзу. І ось нарешті мій приятельвислав мені спробувати новий ДМРВ із Англійки. Коли я зняв свійофігел, нагрівальний елемент у ньому по центру був тупо спалений навідміну від нового. На фото нижче мембрана
в моєму ДМРВ та в новому, порівняйте. Загалом я поставив новий ДМРВі вуаля круїз заробив і витрата впала до 14-15 літрів, як має бутизаводом. Так що у кого витрата на bmw з моторами 3.0i літра(m54b30) 17-20 літрів означатиме у вас щось не так з мотором абоДМРВ. Думаю моя інформація буде комусь на користь. PS Був такожмною вивчений питання з якої причини горить ця нитка в ДМРВ, чи цечерез ГБО чи вже знос і спілкуючись з багатьма розумними людьмидійшов висновку, що ГБО тут ні до чого, тому що дмрв стоїть навпуску де газу ні. Єдина причина - це зношеність, час і т.Д. Цейелемент в дмрв розігрівається до червона і уявіть, скільки черезнього проходить повітря з частинками пилу, ось вам і вся причинавиходу з ладу дмрв і подальшого збільшення витрати. Я уявляю, як нацей елемент впливає нульовик, якщо навіть через рідний фільтрпролітає купа бруду в мотор.