Наука про контакти...

Нещодавно мій дизелек злегка захворів. Тільки я помінявреле-регулятор на генераторі, так через пару днів з'явилася іншапроблема…

"почалося з того, що приїхав я додому і поставив авто біляпід'їзду. Через пару годин вийшов, завів і тут почалося. Оберти тозлітають до 2000, то різко падають до 500 і нижче. Машинаперіодично глухне, АКПП падає в аварійний режим. Пару разівповторно завів — начебто тримає оберти, якщо підтримувати педаллю врайоні 1000.
Прогрів таким чином… як не дивно, але все пройшло.
Але тут з'явилися нові, не дуже хороші симптоми. Різкомуприскоренні АКПП падала в аварійний режим і найчастіше авто глохло (іноді при цьому загорялася форсунка на приборці). ) ) Двигунпрацював тихо і рівно, АКПП перемикалася без будь-яких поштовхів ізвуків. Датчиків немає), то і подібні стрибки оборотів (не плутатиз плаванням оборотів на хх) це зазвичай його симптоми. Як то дивноале вперше, коли обороти почали стрибати, я відкрив капот, знявфішку з датчика коленвала, подивився на клеми всередині (окису невиявив) і поставив назад, навіть не помітивши що ...Проводи майжевідірвалися від фішки!
Вже наступного дня, коли я заглух Остаточно я знову зняв фішку іпобачив наступну картину.
Всі симптоми зняло як рукою. Експлуатація машини протягом дня, увсіх режимах це підтвердила… Можливо стаття комусь на майбутнє ідопоможе. Буду тільки радий.