Довго мали проблему, а якщо точніше, то вона мала нас:)) — невистачало тиску палива. Наслідки відповідні. Вивчивши на екзістісхему подачі палива, детально зрозумів, що в мене багато-го невистачає.Наприклад ось цієї штуки "BMW 13 31 1 740 281Двопозиційний трилінійний клапан", фото буде нижче. Мені так і невдалося повноцінно усвідомити принцип роботи всього цього балагану, до того ж у нас був дефект регулятора палива, яких знаходиться напаливній рампі, загалом прийняв рішення замовити китайськийрегулятор тиску.Дуже сподобалася можливість завжди моніторити тиску рампі за фактом) Як запрацює експлуатація покаже. Всі паливнімагістралі виходили з паливної рейки попереду праворуч по ходуруху, а на е34 паливні трубки як нам відомо виходять біля кермовоговалу.Спочатку я все з'єднував як є, але раз вже довелосявтрутитися, вирішив, чому б не розвернути рампу на 180, адже вонодзеркальне все. Вийшло дуже зручно, довжина трубок значноскоротилася. Для цього мені довелося з не робочого регуляторазробити заглушку (фото прикладаю), так як у мене бачок ОЖзнаходиться як М60, М30. І регулятор упирався у бачок. Тепер все якя запланував.Запчастини на фото:102019
Краще б у пшеків купив, такий китайський у мене один раніше почав спускати тисняву ніж встановлено, потім з часом почав спускати дуже багато, тоб трабл з пружиною був, у другого манометр видих.
норм регулятор, але він збирає тиск в обратку відразу після зупинки мотора(( з ранку буде проблематично запустити з 1 разу, доведеться олити стартером.)
так, і зі своїм завданням справляється нормально + показання тиску на манометрі + регулювання. Ціни б йому не було якби ще тримав тиск у рампі при зупиненому ДВЗ
я поставив електромагнітний клапан після регулятора на звороті який відкриває подачу бензину на ГБО2 покоління. При включенні запалення клапан відкритий а коли вимикаєш пропадає + на котушку і він закривається
Коментарі12
я собі теж такий поставив. хороша штука майже напевно з пів року користуюся поки що без нарікань, єдине на секунду довше заводиться поки тиск нажене.
Краще б у пшеків купив, такий китайський у мене один раніше почав спускати тисняву ніж встановлено, потім з часом почав спускати дуже багато, тоб трабл з пружиною був, у другого манометр видих.
Поки вирішив спробувати бюджетний, заради експерименту, .тепер знаю що мене влаштовує, на решту авто буду ставити теж.
На алегро не набагато вони дорожчі
норм регулятор, але він збирає тиск в обратку відразу після зупинки мотора(( з ранку буде проблематично запустити з 1 разу, доведеться олити стартером.)
І що що скидає?
накачає в тому випадку, якщо є зворотний клапан на насосі
Тесть цей клапан працює саме коли заведений двигун?
так, і зі своїм завданням справляється нормально + показання тиску на манометрі + регулювання. Ціни б йому не було якби ще тримав тиск у рампі при зупиненому ДВЗ
Є таке, справа, підтверджую) Хоч і накачує паливо нормально, досить швидко, все одно підготував зворотний клапан, з ним все ж таки краще.
я поставив електромагнітний клапан після регулятора на звороті який відкриває подачу бензину на ГБО2 покоління. При включенні запалення клапан відкритий а коли вимикаєш пропадає + на котушку і він закривається
Дякую, скористаюся саме цим варіантом, мені подобається!