З симптомів, які послужили підставою для заміни:
— з ранку потрібно крутити стартером секунд 5 поки двигунневпевнено запуститися. За короткий імпульс який подається" нанасос перед пуском двигуна він не встигав накачувати потрібний тискДалі коли крутиш стартером тиск повільно зростав поки не досягне2.2-2.5 атм, в цей момент мотор починав неохоче запускатися. Більше5-10хв. Через насос йшов тиск, який повинен триматися в системідеякий час і забезпечити наступний безпроблемний пуск двигуна.
— зникла динаміка. При розгоні насос не міг забезпечитипотрібну кількість палива та тиск палива в системі різкопадало.
Якось рік тому я писав про профілактику насоса і сітки в баку, тодіще помітив, що насос розбирався, але проблем з ним не було незвертав на це уваги.
Для діагностики тиску в паливній рампі нам знадобиться:
1. Манометр із шкалою десь до 5атм. - Для більшої точностівимірювань.
2. Трійник для врізання в паливну магістраль перед рейкою. Я купивв автомагазині відповідний по діаметру.
3. Шматок маслостійкого шланга відповідного діаметра.
4. Хомути.
Насамперед "врізаємось" у магістраль. Різати рідний шланг непотрібно просто зніміть і одягніть його на трійник, інше з'єднуємовикористовуючи куплений шланг. Манометр для зручності виводжу долобового скла, так катаюся в різних режимах і дивлюся за тиском
При нормальній роботі всієї системи живлення тиск у рампі на ХХ маєбути (для BMW M60) - 3 атм (по Тису). При навантаженні на двигунвиростати на 0, 2-0, 5 атм.
Підвищення тиску забезпечується регулятором тиску палива (принципроботи можна почитати в мережі).
Для часткової перевірки його роботи достатньо імітуватинавантаження на двигун — усунути розрядження. Здергуємо вакуумнутрубку з нього і тиск палива має зрости. Переконавшись, що насосвмирає взявся за пошуки заміни. Екзист не вражає пропозиціями:)
Екзист. М60В30
Та й ціни неприємні… Почав пошуки по просторах інтернету і набравна людину, яка продавала насос BOSCH 0 580 464 995 про прийнятнуціну.
Сам насос для моделей М50В25, М30В35, S38B36… У комплекті зсіткою-фільтром та "корпусом" насоса.
На відміну від того, який був встановлений більше в діаметрі і маєгасник пульсацій.
Цей насос є у списку аналогів для встановленого ранішеPierburga
Тех. Характеристики Pierburg та аналоги від виробника.
Зліва старий Pierburg справа новий Bosch
Тех. Характеристики BOSCH 0 580 464 995
Сама заміна не викликала якихось труднощів. Після заміни провівдіагностику - все відмінно. Початок відео - це машина постояла 2години після останнього запуску. Сідаю, провертаю ключ - миттєвонакачує 3, 5 атм. Далі пуск - 3 атм. Коли газую тиск зростає. У русіне знімав, але суть теж.
Коментарі20
паливний насос bosch 0580464995, хто підкаже сам насос тисне 3атм, скільки повинен насос мінімум видавати, і чому так мало тисне?
Відмінний запис!
То а що зі старим за косяк? Не докачував 3,0 на холостому і 3,5 під навантаженням?
тримає 3,0 на ХХ поки не газуєш, як тільки гаснеш тиск відразу просідає. У русі теж саме. При розгоні (якщо це можна взагалі так ти) падало до 2атм
А новий перевіряв, скільки тисне з перекритою оберненою?
Не перевіряв. Навіщо? За тими характеристиками 8,5 бар. Мені достатньо того, що він тримає той тиск, який мені потрібно.
мій старий, на якому я їжджу 11 років вже, тисне максимум 4,5 бару із закритою оберненою. Провалів немає в будь-яких режимах, але кореш каже, що має бути більше. Тепер я в роздумах.
Який сенс міряти максимальний тиск? Краще заміряти тиск у рампі при великих навантаженнях, у різних режимах. Тому відразу стане зрозуміло чи вистачає насоса для нормальної роботи мотора. А так максимальний тиск може бути, припустимо 8 бар, при прямом...
так у тому те й річ, що я на манометрі їжджу і бачу, що не просідає і тисне за нормою. Але мені сказали, що максимальний тиск має бути більшим.
Останній час багато чого говорять ... Нехай аргументують навіщо і що це дасть насправді тоді і можна буде вести якусь дискусію. А так, не заважайте механізму працювати)
Так от я теж так вважаю. Поки не буде провалів, кататимуся.
Потрібно у себе перевірити. Вранці запускається моментально, але прогріта буває після 10 хвилин простою не відразу запускається.
У мене спочатку теж так було потім і вранці перестала норм запускатися
У мене біда була, на холодну доводилося стартером довго крутити і після простою хвилин 15 погано заводилася, все перевірив все робоче, коли сіточку змінював на насосі за одне і контакти почистив і все, проблеми начебто і не було))
Чистити контакти пробував - не допомогло. До речі, якщо після простою хвилин 15 погано заводиться то це не в контактах справа. Це не тримає тиск зворотний клапан насоса або РДТ. На відео я показав який тиск в системі залишився через 2 години простою ...
я так розумію у тебе при включенні запалення насос відразу починає працювати?) я не знаю як але зараз все добре після чищення контактів)
Якщо постоїть машина довго, то при включенні подається імпульс секунди 3. Якщо після цього знову повернути ключ у положення ВИМКЛ і включити запалення імпульсу не буде. Точно також його не буде якщо пройде хвилин 10-15 після того, як заглушив двигун....
У мене насос качає тільки коли стартером крутиш)
Ти його слухаєш або заміряєш напругу на насосі \ тиск у рампі? Якщо дуже цікаво, спробуй після нічної стоянки підключитися до контактів насоса або манометром до рампи двигуна і включити запалювання - насос повинен включитися на кілька секунд.
Заради інтересу спробую перевірити харчування після стоянки) мені здається моєму насосу просто не вистачало напруги щоб створити норм тиск на запуск