Ревізія підвіски

Для ревізії підвіски після купівлі авто мені знадобилося :

1057301 2шт
Ⅱ Опора стійки амортизатора зад SACHS 802381 2шт
Ⅲ Підшипник валу карданного підвісний Febi 02823 1шт
Ⅳ Комплект пильовиків ШРУС AUTOFREN D8289 2шт
Ⅴ Захисний комплект амортизатора перед KYB 910084
Ⅵ< /b> Захисний комплект амортизатора зад KYB 910006
Ⅶ Проставка під передню пружину нижня Lemforder 16956 02 2шт
Ⅷ Проставка задньої пружини нижня Febest BMSI-E34L 2шт
Ⅸ Кронштейн бампера Polcar 201596 -8 2шт
Ⅺ Кріплення бампера Polcar 20150710 1шт
Ⅻ Втулка кріплення бампера BMW 51 11 1 944 554 1шт
ⅫⅠ Втулка кріплення бампера BMW 51 11 1 944 540 1шт
ⅪⅤ Пильовики кульових опор ~16мм Х 33мм 4шт
ⅩⅤ Пильовик рульового наконечника 2108 1шт
ⅩⅤⅠ Стабілізатор заднього важеля (яйця) MAXGEAR 720113
p>
Заміна всіх цих запчастин особливих проблем не викликала але є парунюансів про які я постараюся вам розповісти. Карданного валу -природно потрібно зняти карданний вал для цього мені довелося знятиалюмінієвий термо-екран, який закриває кардан
вихлоп знімати не довелося (якщо зняти вихлоп буде зручніше)
Щоб замінити власне опорний підшипник карданного валу потрібно йогорозібрати для цього необхідно насамперед добре помітити (щобправильно надалі зібрати)
Для того щоб відкрутити болт хрестовину виймати не потрібно
тим більше що вона там закернена із заводу (ніяких стопорних кілецьтам немає)
Відкручувати потрібно накидним ключем на який я одягнув трубу і щобуникнути того що ключ злетить з болта і злиже грані підпирав йогомонтуванням
природно при розбиранні кардан потрібно зафіксувати від проворотубудь-яким зручним для вас способом.
• З приводу пильників шрус AUTOFREN D8289 чесно кажучи не знаю зчим це пов'язано
але болти та отвори у фланцях пильників 8мм а у мене болти і власнеотвори під них 10мм вирішилася ця ситуація просто:розсвердлюваннямотворів до потрібних мені 10мм електродрилем.