Заміна клапана рециркуляції картерних газів і не тільки

В останнім часом мотор почало трусити на ХХ і здавалося мені щопроблема в підсмоктуванні повітря на впуску. Крім того під машиноюбули видні підтікання масла в місці зливу з клапана рециркуляціїкартерних газів (кРКГ) у піддон, та й витрата олії не радувала.
Вирішив знімати впускний колектор і заодно поміняти КРКГ з усімапатрубками.І як виявилося не дарма. > Патрубок системирециркуляції, що йде від клапанної кришки, розсипався прямо вруках.
Далі розбираємо впуск.В принципі нічого складного там немає, алероблячи це вперше довелося повозитися трохи. Заслінку стало видноКРКГ.Він був весь у маслі.Не впевнений що так має бути.Швидше завсе, що сам клапан нормальний був, а текло по з'єднаннямтрубок.
замовив всю систему рециркуляції для автомобілів, що експлуатуютьсяв країнах з холодним кліматом, на малюнку нижче видно, що самклапан і всі патрубки утеплені. Все-таки зими у нас холодні. Далі язняв впускний колектор для заміни прокладок. І знайшов І виявивбагато цікавого. Час робить свою справу:багато патрубків і гумовізаглушки задубелі або потріскалися. Я замінив тонкі трубочкивакуумного керування на нові силіконові. Поміняв одну гумовузаглушку, що тріснула, яка стоїть на впускному колекторі з бокумоторного щита, на шматок гумового шланга з болтом (чисто пожигулівськи ...). Через цю тріщину був 100% підсмоктування повітря.Крім того, одноразові хомути на шлангах вакуумного підсилювачагальм були послаблені, я їх замінив на звичайні хомути. Ще вирішивпоміняти пружину натягувача ланцюга ГРМ. Зверніть увагу на скількистара пружина просіла по відношенню до нової. Результатом виконаноїроботи залишився дуже задоволений. Вже катаюся два тижні післяцього ремонту і двигун радує своєю роботою. Прибравшипідсмоктування на впуску мотор став ще еластичнішим на низькихобертах. Жодних перебоїв у роботі на ХХ. Після заміни пружинки внатягувачі ланцюга ГРМ зник неприємний звук на холодному моторі.Про витрату олії не скажу, бо мало часу минуло. Але зовні всесухо.