Радужний колектор

Давненько планував поставити на п'ятірку рівнозначний колектор, аленіяк руки не доходили.
Каталізатором процесу послужив сам каталізатор (вибачте закалмбур), який розвалився і почав нестерпно деренчити Так довгокататися я не міг і тому зайнявся пошуками колектора. Всі 4-релямбди не впершись у кузов.Шви виглядають якісніше і найголовнішевікна мають нормальний переріз і форму.Нижче порівняльне фото.

дешевий варіант
варіант дорожче

>
Для встановлення цих колекторів зварювання потрібне в будь-якомувипадку і не вірте нікому, хто каже, що вони стоять на Е39 за 1-2години за допомогою головки на 11 і ключа на 13. Всі ці копіїфірмових колекторів для М52ТУ та М54 йдуть на Е46 і іноді стають нацей кузов без переробок, але частіше ні. Крім того, не вистачаєдовжини приймальних труб. Коротше потрібен тямущий зварювальник ілюдина з гнучкими і тонкими руками для відкрутити-прикрутитиколектор від мотора (є кілька гайок, до яких підібратися здаєтьсянеможливим). У рідного та має велику тепловіддачу. А ще з бинтомзвук від колектора не такий дзвінкий.

І найголовніше, результат коштував усіх витрачених грошей. Перше— звук став цікавішим навіть із рідним вихлопом. Правда центральнийрезонатор схоже "втомився" і є невеликий брязкіт при різкомурозгоні. Друге — у тому, що машина поїхала краще, звичайно ж, ніхтоне сумнівався. Це факт і дуже приємний.

Два слова про прошивку ЕБУ. Так як машина стала безкатовою, топотрібно перейти на варіант прошивки ЄВРО 2. Це можна зробити набудь-якій нормальній СТО БМВ. Номер прошивки ЄВРО 2 для Е39 (00-03)з мотором М54В30 - 7 545 679. Всім удачі.