Ось такий він усередині!
>
Отже, мотор з донора, який проїхав 130 000 миль/208 000км.
Ймовірно, що перед продажем власник взагалі забив на замінумасла.
Доїхала вона своїм ходом без жодних проблем і лише у Львові, колитовариш за нею приїхав, то йому довелося долити до літра, оскількипо щупу не було рівня.Комп'ютер мовчав. Києва доїхала і рівеньбув... Все бл. Як було до нас невідомо.
У цей момент я дуже засмутився, хоча Влад мене підбадьорював, мовляв, все чесно... Тому зрозуміло чому попросила масло. На дорозівона поводилася чудово, відчувалася різниця в об'ємі (3.0 протийого 2.8). Довго курив форуми і не зрозумів як краще вчинити, томувирішив зробити тимчасовий запис на Драйв. Адже де ще можнаназбирати досвід безлічі власників е39.
Хлопці, всі хто пройшов все це… буду радий вашим коментам тапідказкам. Адже саме зараз вирішується найголовніший момент.Ставити так як є або розкривати. Чи змінювати сальники клапанів (азначить все інше; ) або ставити двигун так, як є, попутно замінившивсі гумки і промиваючим маслом для промивання?
2. Якщо розкривати мотор то робити це коли він знятий або коли мийого поставимо на машину?
3. Якщо розкриємо те, виставляти вали краще на знятому чи ні? !
4. Якщо поставимо так, то ... То млинець, мені все-таки стрімкойого так ставити)))) Скажу так, машина робиться для себе і можливов Надалі буде установка компресора або турбіни. Можливо я вже йвідповів на всі свої запитання… мовляв роби і змінюй все до еб*ням)але все-таки, як краще зробити… відповідь на це питання сподіваюсяпрочитати тут.
Дякую за увагу)
Коментарі20
Як успіхи?)
Я б для початку кинув його в тачку як він є, і трохи поїздив))) Якщо він буде ховати масло то на який хер міняти всі гумки на трупі. І лише через деякий час дізнавшись про його стан почав з найголовнішого це ГРМ.Турбіна і компресор це марення.Оскільк...
Вже так і зроблено))))
Однозначно 1. НЕ ставити двигун так як є. 2. Замінити всі гумки і прокладки. 5. Виставляти вали, міняти ковпачки напрямних клапанів, можна, не знімаючи. двигун.6. Дуже бажано змінювати поршневі кільця, і дивитися стан вкладишів, і циліндро-поршневої ...
двигуна з невеликими пробігами тільки в японії можна знайти. жадібні європейці ні євро не поступляться, висмоктують усі соки, потім нам сплавляють. по темі я б скинув голову і насамперед проміряв блок циліндрів, якщо він ще в допуску, то в обов'язков...
а де знайти цю 4.4 готову! зараз на ринку що пропонують чисте сміття, всі соки з них висмоктують а потім у продаж з гаслом (Машинка ідеал, сів і поїхав! Так може бути і поїдеш, але ось куди? Починаєш копати а в ній необхідно міняти ВСЕ! Ось і доводит...
Мотор м54B30, купив машину з пробігом в 200000 км проїхав на ній ще 19 000, міняв масло 2 рази на мотюль 8100 за рівнем завжди стежив, завжди на максимумі, і ось їхав по трасі з тапою в підлогу (коробка автомат) і мотор застукав ... робити ремонт сен...
збирай все назад, продавай, і купи 4.4 готову і не парь мозок і гроші ...
рада, розбирай проміряй все і тоді вирішуй!
я дивлюся ти нарвався на серйозні неприємності при свапі (((я теж, той мотор що привіз з донора викинув! я зважився і розкрив його і ось тоді прозрів). і походу перегрівав не раз! Вообщем від старого мотора залишилися тільки коліно, распредвали шатун...
Знятий двигатель набагато легше крутити. На тачці ти не підлізеш нормально. Промий його добре, продай нах і прижени ще одну - може там двигатель живіше буде ;)
+100500))
Макс, ніколи ти мене не слухаєш. Запитуєш і не слухаєш)
мотор можна і за 60т укласти ! в м54 проблем з поршневою особливо немає, розбивається посадкове місце клапана=== жере масло!
якщо для себе і надалі тюнінг - краще все міняти! вид під клапанної не ахти! +1, скупий платить двічі! 208тыс, незрозуміло як його обслуговували судячи з фото не оч!
На цьому пробігу не завадила б заміна всіх сальників з прокладками, кілець і шатунні вкладишів. Це дасть хороший результат для продовження ресурсу. А враховуючи забрудненість двигуна, масляні канали потрібно вичистити, інакше олійне голодування забез...
Поки двс знято і якщо в майбутньому планується турбо, я б рекомендував підняти голову і зробити дефектування вкладишів, поршнів, циліндрів, ліжок. По можливості і результатам дефектівки обмежитися заміною ковпачків. Т.к. для ухвалення рішення з тюнінгу.
Я взагалі проти лазіння в мотор БМВ)
Згоден, краще ніж на заводі можуть зібрати тільки на заводі!)
А я б відразу не розбирав двигун тому що це варто так само як ще один такий купити. Промив би його гарненько на станції та юзал так поки живий навіщо йому заважати працювати.