Доброго часу доби.
У минулому записі я скаржився на компресор, який зіпсувався:(((
А внаслідок ще більше забруднив весь контур, трубки, випарник (усалоні), конденсор (він же радіатор)) він і так був забрудненийтим, що довго був недіючим, а іноді і відкритим… І щоб післявстановлення нового компресора, він не полетів у смітник через паруднів, треба провести не дешеву процедуру промивання системи.
Чому не дешева, тому що на наших СТО по кондерах просили близько1500грн (близько 120$)
Цю суму я затиснув))))
І вирішив зробити все сам, до того ж, якщо хочеш зробити добре —зроби сам!
Фреон 141. (промивний) 5кг з доставкою з Одеси мені вийшов 410грн.як вона доїхала.))) Далі я попрямував до ІгоркаDrundia< /Span> , т.К. Знаю що у нього є Дорослийкомпресор, а без нього ну ні як)))
З собою прихопив два паливні фільтри тонкогоочищення.
<
*
Один буде використаний як очищувач подачі промивної рідини (провсяк випадок)
Другим перефільтровував рідину, щоб пускати її по два рази (5кгобмаль якщо проганяти її по одному разу.) Ну до бою. :)
Обов'язково використовуємо захисні окуляри!
точка кипіння 141 фреону - близько 31гр за Цельсієм. Так що якщовін буде бульбашити, сильно не лякайтеся))) Для заливання рідинибув використаний колишній вогнегасник. Передалений під спеціальнийприлад))) з швидкозніманням для компресора, і заливним отвором длярідини.
> Сначала мили один контур ( Осушувач - Випарник у пічці -Компресор)
Потім другий (осушувач - Конденсор (радіатор) - компресор)
<
Милися тільки трубки, випарник, і радіатор.
Осушувач та компресор не миються в такий спосіб
< br> Осушувач купується новий, а компресор миється "переборкою". По 200-300 грам заливали в систему, тому компресоромпродувалось.
Ось таке витекло після першого проходу через випарник. (зеленажижа) А таке після першого проходу через радіатор. (чорна жижа, зблискітками (алюмінієвий пил)) І ось раз 10 пропустили один контур, раз 10 другий і в результаті з обох контурів рідина почала виходитиось така:Ось і все замотав входи трубок целофаном, в найближчимиднями буде складання та задувка системи; )
Всім дякую за увагу, і особлива подяка за "палецьвгору"; )
Удачі!
Коментарі19
Релена жижа це залишки масла, масло в кондей заливається спец(поліалкіленгліколеві) це синтетичне масло. При контакті з повітрям воно окислюється і приходить у непридатність. Так що не рекомендую їздити з дірявою системою.
Зелень це фарба додана в олії. на випадок течі щоб добре було видно. Саме це спец олія повністю прозоре.
Фарба вона яскраво світло зелена (канаркова) її видно під ультрафіолетом. Кондиціонерне масло прозоре, при окисленні (контакті з повітрям) стає зелене.
ну масло в системі у мене 100% було з фарбою. до того як спалив компресор, воно там все було світло-отруйно зеленим.а ось вже після того як він помаслав на сухаря. все заповнилося чорняком і мутняк (
масло перегоріло, через перегрівання.
Мені походу теж треба помити))
Основно підійшов) скоро теж займуся цією процедурою
пізнавально, дякую!)))
Ось це очищення! Молодець! любиш ти себе справою зайняти, у своїй красуні))
Ха. Любиш не любиш. а коли на сонці більше 40 градусів, доводиться вирішувати це питання. А робити аби як не хочеться. Т.к. через короткий час доведеться повторювати.
Правильно! все правильно
)))
Товариші Калошів мили
Це як? )
Бензин «Калоша» (Нефрас С2 80/120, БР 2) і бензонасос, потім повітрям продували
Ну мені Фахівці настійно радили мити тільки цим фреоном, тому що все одно весь він не вимиється з сотень радіаторів. Але в даному випадку це не так страшно, тому що він добре поєднується зі звичайним фреоном. Що не скажеш про бензини, розчинники і тп...
плюс калоші в тому, що він випаровується легко і без залишку
ну матиму на увазі )
Мдаа… багато бруду було