Мутимо MFL або кнопочки в кермо .

Усім привіт.

Багато помітили що давно не було нових записів у БЖ.< br/>
Насправді все просто, писати про заміну колодок та іншу дрібницю неінформативно... Такі записи як мінімум проскакували вже в БЖ. Щосьцікаве.

У машині стоїть кермо, так звані «стрінги».У хорошому стані, іміняти в планах його не було.

<

У барахолці випав на продаж ось такий ось

. Стринги, але від е46 і з блоком кнопок.Власне заради кнопок він ібув куплений для подальших експериментів. Закону Мерфі там природновиявився рестайловий шлейф.Тут сильно не засмучуємося, швидко йогопродаємо і купуємо той що нам потрібен з е39/e38 дорестайл (який вЕ34 вважається рестайл).
Витягуємо з купленого керма блоки кнопок, і все, саме кермо намбільше не потрібне.

.
Далі працюємо зі своїм кермом. Перший крок — кермо, що максимальноупаковується. По обіді стретч стрічкою, де різатимемо — малярськийскотч.
Другим кроком — це відрізаємо наші батони. Ріжеться простобудівельним ножем. Далі порівнюючи посадкові місця кнопок в е46кермі намагаємося дрімолем з фрезою. На 3 мм повторити те саме настарому кермі. Точність велика не треба. Кнопки все одно садитимемона герметик. Постійно приміряємо, де треба прибираємо зайве. Всіпримірки робимо з подушкою, щоб потім раптом не затирав сигнал. Привклейці допомагають клини. Та хрестики для укладання кахлю. Робимовізуально однакові зазори. І чекаємо на добу, щоб наш герметикзастиг. Поки сохне герметик, займаюся питанням повноцінногофункціонування. Всієї цієї справи, але забігаючи вперед, скажу, щозмусити працювати кнопки по i-bus через адаптери для керма е39, схеми яких знайшов в інтернеті так і не вийшло. Що тому винною, крива прошивка чи відмінність кодів рулів 46 і 39 розбиратися нестав. Хоча на драйві є записи, що схеми цілком робочі.Я ж простопереробив кнопки на інший принцип роботи. Про що власне і буденаступний запис…

А ось і фото готового керма. Ділом робимо підсвічування, куди ж безнього. Як то так! Дякуємо за увагу, ставимо лайки, підписуємось; )