Почну з того, що на машині стояли спортивні пружини, звичайнозанижені (зеленого кольору). Амортизатори стоять рідні SACHS.Незнаю хто змінював пружини, але аморти ніхто не змінював. Тоставити спортивні пружини і залишити рідні стокові амортизатори, тологіки ніякої немає, тому що хід аморту вже буде іншим. Що правда, зад був вище переда... І якщо дивитися збоку, то паралелі порога ізземлею не було... Від заду до переду йшов плавний спад.
І коли переїжджав лежачого поліцейського чи інші нерівності, тозахистом знизу бив і тер дорожнє покриття.Вигляд звичайно цекласно, радіє око. Але це дуже екстремально, принаймні на даниймомент і стан доріг.
Вирішив підняти трохи перед машини., колесо ховалося за арку.
З Німеччини були привезені передні Б/У пружини, з доростайлу525tds. Пружини були заввишки 33см. Чорний колір з логотипом BMW.Після того, як зняв свої спортивні пружини і заміряв їх, було 25см.Різниця 8см. Звичайно не можна твердо сказати, що ці спортивніпружини точно 25 см, так як вони можуть ще піднятися безнавантаження ваги машини і, можливо, вони вже просівши самі пособі. Але різниця становить 8см.
Знімаючи передню праву стійку, помітив, що вона поставленанеправильно. Чому неправильно? Тому що, на амортизаторі єнаклейка, на якій нанесені дві літери L і R. Згідно з літерою R, повинна бути щілина де кріпиться амортизатор внизу, стійка ж у насна правій стороні машини. А ця наклейка на правому аморті булаповернена у бік колеса. Тобто коли знімав колесо, її було видно, вона була прямо перед очима, а повинна бути з внутрішньої сторони (з протилежної). На малюнку показано як має бути на лівій стороні, відповідно, так має бути на правій стороні. Тільки на правійстороні має бути буква R навпроти щілини. А ця наклейка з літерамибула з протилежного боку. Т. Е. Аморт був перекручений і нижнячашка, в яку впирається пружина, була розгорнута іншою стороною.Коротко сказати, це АБСУРД.
Було куплено два відбійники та пильовики. Тому що, мої відбійникирозсипалися, а пильовики були під спортивні пружини (короткі).Також було поставлено стаблизатор поперечної стійкості потужніше, товщиною 24мм. Коли на машині стояв товщиною 22мм. Після замінипружин, перед машини піднявся десь на 5см. Це видно по відстані міжаркою та шиною. Тепер перед машини став м'якшим. Підсумок завитратами:
— пружини куплені в Німеччині на розбиранні — 30€;
— пильовики — 15€;
— відбійники — 8€.
Коментарі2
Цікава для мене тема! Як ти вибирав пружини? Що б не виявилися тієї ж довжини, що і б?
Чесно кажучи навіть не вибирав) зняв на шроті те, що було) стояла машина 525тдс. Брав пружини для експерименту. Ось і залишив, тому що вони вищі за мої спортивні.