Цей запис буде присвячений розбиранню двигуна М57TU2D30TOP. Виноювсьому було моє бажання поміняти ланцюги і заодно подивитися вякому стані мотор в цілому (проблем з роботою мотора не було ) Колизняли клапанну кришку, ніяких нарікань не було, все чисто, безнагару і відкладень, хоча воно і очевидно, тому що в дизельнихмоторах температура і так менша, ніж у бензинових.< Далі знялирозподільні вали, а за нею ГБЦ.Перед нами поршнева група, тут то йвиявили неприємність.Як відомо мотор стоїть під нахилом і завждишостий циліндр найбільш постраждалий) Так воно і є... Миприпустили, що колись частина вихрової заслінки впала в циліндр іпобила поршень, але є і позитив у цьому всьому, це те, що всістінки циліндрів без жодних задирів і клапана всі рівні, зітхнули зполегшенням і почали знімати піддон, після чого зняли все.поршні.
Ось і винуватець! Шостий поршень побитий і з тріщиною.
Далі склали поршні тісніше і зняли всі ланцюги.
Після цього, пішли ритися в каталозі та замовляти запчастини.Про це у наступному записі.
Коментарі14
винуватець чого? Ти ж пишеш що проблем ніяких не було. Або все ж таки були проблеми?
Який пробіг?
300+ але можна було їздити ще довго)
Супер)
Якщо це дійсно заслінка, то наслідки ще не дуже сумні
Головне блок цілий
цікаво як заслінка вилетіла ) невже перетравилася цілком )
Вм'яло в поршень швидше за все
дуже навряд, по-перше візуально на поршні немає нічого зайвого) по-друге поршень не працює як прес, стикаючись у ВМТ з головкою)
З таким поршнем на жаль мотор без нарікань працювати не може)) А так, все правильно. 6 циліндр страждає дійсно більше за всіх ...
Працював він нормально, тут питання в іншому, наскільки довго він би простягнув
Правильна профілактика! Сьогодні викладу піст про свою проблему
Еее, в наступному блозі - це як? Блог він один як би.
Пробач, виправив)