ОБСЛУГОВУВАННЯ

Усім привіт, тож друзі підіб'ємо підсумки за 30к пробігу.
Уточню що купувалося з пробігом 217к
— свічки розжарення, все, рекомендую міняти відразу все, навітьякщо одна не працює.У моєму випадку спочатку 2поміняв а потімвідразу 4. Ціна адекватна краще міняти відразу все.— прокладкиколектора відповідно, їх за весь час не чіпали, теж не дорого.
-приємно здивований заслінок немає.
— масла, фільтра, паливний останній раз міняли згідно книги 8 роківтому.Але соляра європ і я думав буде все погано.Але не так. Нікрути нічого з цього фільтра я не видавив у плані води чисміття.
— сайлентблоки все в круг.
Деякі навіть по два рази, а саме рекомендую передні поздовжніважелі в них ставити розрізний ЕМ сайлент, тема цікава іприкольна.Брав ☝️ тут на драйві, у кого не пам'ятаю але підходитьвідмінно. Робив ніхто раніше зовсім. Сайленти які зняли завідчуттями були м'якшими в порівнянні з тими, що поставили.
— масло в роздатці, зливається через зливне, заливається череззаливне, логічно, але для затоки треба зняти траверсу під низом, трохи секасу і все виходить . Головне терпіння та розумінняпроцесу. Олію не пам'ятаю, але однозначно що рекомендує бмв тааналоги.
— Колодки в коло, АТЕ. І ЗАМІТИВ що є пробіг на щитку і машина кажеподивіться колодки треба дивитися уважно. Датчик колодок трохипотерся об буртик і вийшов з ладу, правда вона мені казала 500 км.Але треба було доїхати. Тому +/- датчик.
— проблема повного приводу вібрації так ось причини вібраціїосновні, гранати, кардан, подушка і є ще підшипник маточини, буваєвизначити, що це саме він потрібно переторкавши і облизавши всіінші деталі. Так у мене було. Коли вже не було чого чіпати, придбали індикатор для перевірки гальм дисків. Так ось норма 0, 2приблизно він показав 0, 4. Після зняття диска, маточина показала, що вона рівна. На неї теж були підозри. Після заміни підшипникапроблема пішла. У підшипнику було норм мастило, він не шумів. Алеперегородка була зруйнована і дві кульки набігали одна на одну.
З цією проблемою я їздив майже 25 000 км. Я був у Німеччині таІталії. Я їздив без кардана і хотів купити бу гранати, бо грішив наприводу. Хоча і з первинного огляду з повним розбором вонивиглядають як нові. Заміна самого підшипника проблем не спричинила.Пресом та бронзовою порставкою вибили маточину. Усі є на драйві, ємануал. Це було легко. Найскладніше було визначити проблему.
І насамкінець найголовніше не економити на мастилі. Треба купитимідну, бронзову і все що знімається змастити, щоб уникнутизакисання. Це важливо.