Найприємніші апгрейди мого автомобіля для мене це ті, які вимагаютьмінімум вкладень, але дають максимум приємних емоцій від їхзастосування та подальшого спілкування з авто.
< p align="justify"> І цей пост - розповідь якраз про один зтаких апгрейдів) Якось почав я звертати увагу на те, що рідинаомивача вітрового скла вже дуже довго добирається з надр бачка набезпосередньо скло, та й форсунки якось мляво поливають, почалисяроздуми на тему і пошук шляхів вирішення ситуації. Форсунки, томущо тут на драйві почитав, що вони можуть забитися і через це слабополивати.Ну і за ідеєю в них повинен бути зворотний клапан, який недасть рідині стікати назад в бочок. Практично виключає варіант їхзабруднення: "ну, я ж не знаю, що заливали замість омивача до мене.Мало, з калюжі заливали воду)":- подумав я і все-таки вирішиврозібрати одну з форсунок. (як пізніше стало зрозуміло, зробив я цедарма, але про це далі). У форсунці є дві складові:нагрівальнийелемент (про нього ми також згадаємо далі за ом) і сам розпилювачрідини. У нагрівання у мене на той момент питань не було, томувирішено було витягувати ту частину форсунки (штуцер), якоюподається рідина. Тримається ця частина у вигляді двох невеликихпластикових язичків. Натискаємо на них чимось слушним і виймаємо цючастину. Ми бачимо продовження штуцера, на який одягнений шматочоктрубочки - це і є той зворотний клапан. Так би мовити «системаніпель». Ймовірно, згодом матеріал трубочки «дубеє», і вонаперестає виконувати свої функції. Ось і все, ніякого сміття чивапняних відкладень я усередині не виявив. Зібрав усе назад. Ізрозумів, що конструкція стала менш надійною – штуцер уже нетримався так щільно у корпусі форсунки. Лізти в другу форсункусенсу не бачив від слова зовсім, тому й не став. Поставив усе намісце і продовжив розмірковувати. Наступним етапом стала замінамоторчика подачі рідини на форсунки відмивання скла. Я подумав, щовін уже втомився (стояв заводський) і йому важко вичавлюватирідину. Придбав новий не оріг, встановив. І… Нічого нового) Натискводи такий самий.
Тоді я став щільніше цікавитися самими форсунками та їх варіантами.І дізнався, що на «ресті» та «доресті» вони різні. На «доресті»вони повністю віялові і зрошують рідиною все скло, а на «ресті»віяло зменшили по висоті, зате додали два отвори круглого перерізу, щоб не заважати видимості водія в момент вікна, що омиваються. Тодія і вирішив, що форсунки з «доресту» це саме те, що мені потрібно.Ну, потрібні вони потрібні, але не критично, тому йшов час. Прийшлазима, і з'ясувалося, що обігрів моїх форсунок не працює. "ось теперточно пора! ":- Уклав у себе в голові я і придбав на розбиранні двіфорсунки з дорестової машини. Встановив. Результатом залишивсязадоволений – скло миється краще, а рідини витрачається менше.Краса! Але рідина, як і раніше, надходила на скло не відразу, а зпевною затримкою. Боротися з цим я вирішив програмно - закодувавпаузу в 2 секунди між тим, як натиснув на важіль і тим, колидвірники починають свій рух. А вчора випадково натрапив на артикулзворотного клапана від Toyota і без зволікання замовив собідва.
Зворотний клапан
Ціна питання за два — менше 2$. br> Сьогодні все встановив. Теперспостерігатимемо!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.