, повторюсь МОЖУТЬ зіткнуться і не стверджую що це буде зусіма.Їзджу я по справах у центрі Києва, все супер, кондейхолодить, машинка їде відмінно, музика грає, курю періодичноелектронну сигарету, і нічого не віщує біди.Стою на світлофорі наодному з великих перехресть у Києві (земляки зрозуміють, стояв нацирку, ТЦ Україна) перехрестя регулювала наша нова "класна" Поліціяі задовбавшись стояти перевів у Нетраль (автомат у мене хто незнає) і підняв ручник трохи (ручник після цього зняв) Тутрегулювальник згадує що і нам потрібно давати дорогу і дає намзелене світло, я в D і починаю рушати.Тут відбувається найцікавіше, напевно буду дітям розповідати різні дорожні ситуації і це теперодна з них. Металевий) падають обороту і як би я не газував машинаїли їде, одразу чек спалахнув. Сказати, що налякався, нічого несказати. Добре, що з гірки трохи їхав і докотився до парку місць із горем навпіл туди в'їхав. Стояв хвилин 30-40 заглядав куди тількиміг і дійшов висновку, що це 100% коробка. Що стояти те, подумав яі вирішив їхати одразу на сто. Думаю так. Раз коробці під*, то яїхатиму, не буду, вже нічого не зробиш, а раз їде, значить не всевтрачено. Поїхав і зрозумів що з першої передачі "L" на автоматівона їде як звичайно а перемикаєш далі на 2-3-D рушає начебто зтієї передачі що обрана, наприклад їхав я всю дорогу на 2 так як ірушати в принципі можна з 2- рій передачі та швидкість в районі40км/ч. Їхав дворами грубо кажучи, найкоротшим шляхом, але безаварійки та здивованих поглядів ВТФ? не обійшлося :D
Загалом зараз машина на СТО і дивляться на скільки лаві я потрапив... (( пробіг 230000км і ось таке може статися. Відпишу коли будевідомо що з коробасом, сподіваюся все нормально і відбудуся легкимпереляком), мені б так хотілося. На зв'язку)
Коментарі20
Наскільки я пам'ятаю, автомат рекомендують перемикати в положення N, у разі високої температури повітря при тривалій стоянці в пробці, щоб не перегрівати.
Ну а у мене по суті ні того не того не було, і просто остання крапля була, увечері напишу, що було.
Коробка сильніше зношується, якщо зD на P або N перемикати?
Мені здається в будь-якому випадку гірше де більше перемикань відбувається.
Дивився ролики в ютубі близько 2-х років тому. Там один розробник коробок стверджував, що якщо стоїш на місці і тримаєш гальмо, а коробка в D, то знос коробки більше, тому що коробка штовхає машину, а ти її утримуєш натиснувши на гальмо.
Це логічно, тому що зчеплення підняте до рівня що б вже їхати а я тримаю гальмо, але з іншого боку якщо постійно тикати селектор або в Н або в Р буде ще гірше.
це нелогічно, оскільки зчеплення в аккп в принципі немає, це не робот жетам гідрозв'язок в трансмісії, тобто при натиснутому гальмі коробка, будучи не в змозі провернути колеса, простий качає жижу вхолосту через перепускний клапан і гріє повітря тиск...
Точно, в роботі так) спасибі, просвітив ;)
230 тис - хороший пробіг. Так, неприємно, але як кажуть розтин покаже! А коробку краще в P заганяти, якщо не хочеться гальмо тримати.
Чому саме в Р?
Р використовується для стану стоянки, N для того, щоб буксирувати (потрібно ще перемикач крутанути на N ближній по праву руку щоб колеса розблокувати)
судячи з опису (коробас їде, але строго в режимі селектора), можливо, злетів роз'єм з коробкових мізків або маса там зникла... несхоже на механічний дефект
Ось і в мене така ж підозра, увечері відпишу що було, зараз поїду забирати.
А навіщо в нітраль те, ну добре в положення P ...
Дай бога стільки на ручці без втручання відкатати.
Ручка, то вчорашній день;)
Ось саме, навіщо автомат при зупинці по режимах ганяти?
За тим, що коли пробками довго їздиш і зупиняєшся на тривалий час, у падляк тримати ногу на гальмі!
Ось цим життя автомата сильно вкоротити можна
Не сперечаюся.