Місяць тому почалася у мене проблема, запотівання лобового скла, тане просто запотівання а жирне (антифриз), доводилосянатирати лобове раз на 3 дні., чекав 4 дні, приходить дивоThermotec, забігу на перед, не беріть це гівно! Випав вихіднийдень, я вже заздалегідь собі запланував заміну радіатора, тому зранку раніше починаю розбирати салон, інформації що і як я особливоне знайшов, тому розпишу в цьому пості що треба розібрати. Зливаємоантифриз перед початком цих робіт. Розбір центральноготонелю:Починаємо з центрального тунелю там де підлокітник і кпп, зажираємо кожух кпп, відкручуємо (дерево, алюміній, рояль) у когощо, відключаємо роз'єми аварійка, цз, попільничка, і знімаємо данийдекор, там буде гвинт під викрутку +. Потім з боку сидіння водіявідкручуємо 2 гвинти пластмаски що прикриває ручник, потімзадираємо його кожух. Дістаємо задній повітропровід рухом "насебе" і нижню нішу під ним так само, там криється 2 гвинти підвикрутку +.
Ось ці 2 гвинти
>
Тепер знімаємо нижній корпус кермової колонки, потім пластик якийнад педалями, аналогічно з пасажирського боку, знімаємо оксамит зобох боків, і тепер відкручуємо по периметру центральний тонель, біля ніг по 1 гвинту,
Дістаємо клімат, від'єднуємо фішки. З планки обігріву тежвід'єднуємо фішку. Тепер центральний тунель зрушуємо трохи назад, піднімаємо і від'єднуємо роз'єм від прикурювача, все, тепер можнатунель діставати з машини.
Знятий, готується до миття
Зняття нижньої частини торпеди.
Знімаємо дерево, алюміній, рояль, у кого що, там бачимо гвинти підвикрутку +, Відкручуємо, праворуч з торця теж є прихований 1 гвинт, він під заглушкою маленькою, не забуваємо про нього. Бардачок, знизу 2 гайки на 10, опори на фіксаторах, від'єднуємо роз'ємліхтарика якщо є і дістаємо бардачок на себе. Начебто все, нічогоне забув.
Знятий, брудний, так само готується до миття
Тепер перед нами наступна картина:
Брудна підлога, повітропровід
.
Так було з боку пасажира, вихід ніші радіатора Вихід з повітроводузадніх пасажирів Можна було не знімати центральний тунель а простовідсунути його назад, так би зробила більшість напевно, то у менебув антифриз у повітроводі, тому я вчинив так, заразом і забиравсятам, помив тунель, і все що там взагалі є. Відкручуємо від корпусупічки другу частину напрямних повітроводу, там все на торксах іфіксаторах металевих, тут знімаємо все що б було зручно відкрутититрубки які підходять до радіатора, вони тримаються завдякипластині, яка в свою чергу тримається болтиком на 8 на мою, , томущо з трубок і радитора проллється трохи антифризу), відкрутили івиймаємо трубки, у когось закислі, розробляйте їх, вгору - вниз.Праворуч, з боку пасажира відкручуємо теж все, що заважає дістатирадіатор, він виходить з посадкового місця, оскільки сидить, траєкторію виходу і входу не міняємо. Ще чистоти І тут вже порядокПоки все розібрано і товариш їде за радіатором я перемив все щозняв, помив посадкове місце радіатора, димарі, взагалі все те кудибув доступ! По приїзду товариша я трохи ах * ел, радіатор такий алекрепуха пластини на 2 шпильки, які розташовані взагалі не так якпотрібно! Вони по кутах, їх 2, а має бути 1 і по середині взагаліпиляти щось, винаходити велосипед я не став, чекати оригінальний 14днів теж не став, купив з розбору, візуально живий оригінальнийрадіатор, якщо від'їде то куплю оригу . THERMOTEC не рекомендую, він сука взагалі не такий за кріпленнями…
Такий радіатор я прикупив:
Ориг номер
Стан
Ось яким має бути вихід з радіатора, 2 маленькі отвори, 1більше, і 1 шпилька.
Посадкове місце трубок
Подув його компрессором, помив і встановив посадкове місце, ущільнювальні кільця нові, змащені силіконом. Підключення клімату, перевірка на течі, все ок, збираємо далі у зворотній послідовності.> Доливаємо антифриз, прогріваємо двигун до 90°відкручуємо пробку розширювального бачка, розвітрювання на патрубкуякий йде від термостата (хз як він називається, нещодавно йогозмінював до речі) і піддиваємо рідину в бачок, до рівня, розвітрюємосистему і входимо в тепло з дуже теплом в салоні) Як то так, сподіваюся комусь буде корисна моя стаття, якщо будуть питання, питайте, Всім Світ! )
Коментарі14
Я не зливав фриз. Патрубки ж на верху. Не чого не виливається. Шукаю з японки радіатор
Не може нічого не вилитися, патрубки ти від'єднаєш зверху, а рідина то в радіатор залишиться
Я сьогодні тільки знімав) трохи з трубок витекло в ганчірку і все. Акуратно витяг радик. Вилив з нього потім
Ну хз, у мене було як я написав, його звичайно небагато було але грам 100-200 витекло)
Я колись через заміну випарника всю грубку знімав)) Знаю, що це таке. Благо хоч пічний там просто в бік знімається.
Це так, цілим коробом
На 39 було три різні радіатори печі (якщо мені не зраджує пам'ять). Всі неориги це останній варіант. Він менший за розміром і кріплення патрубків інше. Він у дорест грубку нормально не встане по будь-якому. Навколо нього будуть щілини і повітря йшло....
Тож чув про 3 види, але той що у мене типу найпоширеніший як я зрозумів.)
Так, я ось дивлюся фотки і не зрозумію. Дивно якось! У мене 99 рік і такий самий радіатор стояв. Нові неоріги все отреста. на дві точки кріплення. Моторчики у вас чорні - рест, але грубка дорест. Як у мене. Верхня кришка печі гладка.
У ті часи перекручувалися як хотіли))
Як уявиш мотор пічки міняти - жах (
Та так, хоча насправді розбирається все дровно таки швидко, у мене на щастя всі засувки, гвинти на місці, нічого не зламано)) Тут я прям зрадів)
Від чого кермо ф20?
F10 начебто