Всім привіт!
Дібрався до задньої підвіски, доробити почате ще під роки томуприблизно .
Цього разу я замінив:
— задня ліва цапфа
— задня права цапфа
— сайлентблоки в Н образних важелях
Купував я раніше плаваючі сайлентблоки виробника — DELPHI, проїздили вони впринципі нічого, пару днів і з'явився стукіт, сайлентблок там ходив туди - сюди, фіксації не було від словазовсім. Інший варіант, сайлентблоки треба було ставити абоLemferder або original BMW.Випробовувати долю, купувати в ці жцапфи нові сайлентблоки я не став а просто купив з розбирання 2цапфи з оригінальними плаваючими.
Дібрався до Н образних, про них я знав ще з попереднього запису, але поліз тільки зараз а там через час все взагалі в жалюгідномустані, орига ... 20 років і 550тис пробігу.
Артикул важеля
5
6
Артикул важеля
або той самий Lemferder або взагалі поліуретану. Я поставиввітчизняного виробника:BC0404 BC0404 BC0405 BC0405 Парасайлентблоків Судячи з відгуків, ходять нормально, час покаже.Наприкінці цього заходу, зробив сход розвал, управління стало більшчітким, дорогу тримаємо. Впевнено, питання щодо задньої підвіскитепер уже закрите!
.
Коментарі4
знялися легко чи все ж таки треба по пихкати над ними?
Легко
Від 53 треба було ставити саленти)) з доопрацюванням
Чесно, нічого не хотів допилювати, переробляти, хоча багато читав про це і знаннями був керуватися при роботі, але, через обставини, що склалися, не захотів. До речі, за е53 не читав за доопрацювання, що там треба доробляти внутрішню втулку?)