#9 Rebuild задньої підвіски. Part II.

Ще з моменту покупки задня підвіска автомобіля була в максимальножалюгідному стані. При перебудові вліво/вправо повертала спочаткупередня вісь а потім задня, "жопа" жила взагалі своїм життям… Якщов технічних моментах описати то це було так:Задні пружинимаксимально просишають а права взагалі зламана, амортизатори давновисохли, опорні подушки давно вже висохли і струхли, сайлентблоки вінтегральних важелях розірвані, ступичні підшипники просто зафактом крутилися, задній правий розвальний важіль просто бувприсутній, сайлентблок там давно розвалився, взагалі, приблизноякось так було…

Спочатку, в першій частині я змінив те що було в наявності асаме:Інтегральний важіль - 2шт Ступковий підшипник — 2шт
Втулки стабілізатора — 2шт

і позбавиться від неї а після і забути… Але, ні, підсобиравшигрошей було куплено наступне:Амортизатори — 2шт
Пружини — 2шт
Опорні подушки - 2шт
Комплект пильовик/відбійник
Гузинки під пружини - 2шт
Розвальні болти - 2шт
Плаваючі сайлентблоки - 2шт
Гума 225/50 R16 - 2шт
Закупивши все що треба, чекав дзвінок від товариша з вісткою колиможна увірватися на підйомник і зробити все чо потрібно! Буквальнонаступного дня машина вже на підйомник і приступаємо до роботи, взаміні проблем не виникло абсолютно ніяких, крім як, у лівомуверхньому розвальному важелі закис болт, я припускав що так будеале я не знав що там просто дешман варіант, звичайний болт, сука, просто звичайний болт і гайка! Коротше, вирізаю його бо крутитьсявін міг тільки із сайлентблоком, була ймовірність порвати його, чого не хотілося. Зрізав, зняв важіль, вибив болт, прочиститиобойму, всі посадкові місця очистив, різьблення та інше, всевичищалося, промивалося, змащувалося. В іншому все змінювалося безнапруження, сайлентблоки плаваючі випресувалися норм, запресувалисянорм. До речі, в момент зняття амортизаторів було виявлено осьщо:
Як то так
Ну таке якщо чесно 😅 Небезпечно 👆
>

Ну й небагато самого процесу, особливо часу фотографувати не було, тому ось все що є:

Розвівальні болти:

Скрипів, рипів, увігнав туди олії трохи що б пару днів позбудетьсяскрипу. Місці

Аналогічно з лівою стороною!

Ось 2 втомлених, вже вільні:

1<
2
Після всього цього заходу поїхав на шиномонтаж, перевзуватися, томущо вранці на розвал/сходження. Wanli S-1091 225/50VR16
1
Залишок
Ось після розвалу/сходження, задня вісь поводиться як повиннавести, збита, передбачувана, нічого не стукає, не гримить і іншого, все в вогнях так сазати. Сайлентблоки в нмжних прямих важеляхі.Т.Д. Але, про це в наступному записі вже, по передній осі хочувсе за один раз зробити, деякі запчастини вже лежать під часрозвалу. Стопи:
От чо вийшло, зліва вже після полірування, справа ще не зворушений, процес легкий, по мокрому шліфував, P1000, 1200, 1500, 2000, 2500, 3000, Полірував 3М 417 (зелений ковпачок), після покривкерамікою.
Лівий готовий, правий — ні
Ніби не погано)
.
Ну і впорядкував, миття після всіх виконаних робіт)
.

Тепер там все як годиться, все почищене, змащене, крутиться інайголовніше правильно працює!
На цьому у мене все, скоро новий запис, передню підвіску тежробитиму! Всім дякую 😉🤝

"задня вісь поводиться як повинна вести, збита, передбачувана, нічого не стукає, не гримить і іншого, все в вогнях так сазати. Щотам різні пружини, обірвані сайлентблоки в нмжних прямих важелях іт.Д. Але, про це в наступному записі вже, по передній осі хочу всеза один раз зробити, деякі запчастини вже лежать під час розвалу.стопи:
От чо вийшло, зліва вже після полірування, справа ще не зворушений, процес легкий, по мокрому шліфував, P1000, 1200, 1500, 2000, 2500, 3000, Полірував 3М 417 (зелений ковпачок), після покривкерамікою.
Лівий готовий, правий — ні
Ніби не погано)
.
Ну і впорядкував, миття після всіх виконаних робіт)
.