Знайдено рішення, де поділися мої всі конячки

Розповім свою маленьку історію. З початку літа я відчув що моямашина якось мляво почала їхати з низів. Почав шарудити інтернетпро дану проблему. І тут почалося спочатку зробив діагностику, здіагностики не якихось. Помилок не виявивши, перевірив ДИСИ великуі маленьку, було чути що вони клацали значить подумав вони впорядки. Змінився, Так і катався далі, забив на це, так якдіагностики нічого не показувала, але через деякий час двигун затроїл. Двигун знову почав нормально працювати, в цей двигун котушкияк розхідник почому-то, в рік десь 3 штуки може в непридатністьприйти. Думаю ось вона біда млявого прискорення.
Почав шукати про це помилку в просторах інтернету, благо в драйвідуже багато хорошої та корисної інформації. Знайшов все пропідставу проблеми valvetronic, почав їх перевіряти. Насампередмультиметром перевірив на замикання на корпус valvetronic що я бачувін замикає на копус. На драйві є докладно описи як його можнавідновити ось посилочка де я взяв інфу https://megadriver.org і яспочатку думаю спробую зробити гірше вже точно не буде. Максимальнонамагався зробити акуратно, щоб загально не було помітно, що вінрозкривався. Що в результаті, скільки гомна висипалося з нього, ційпельці що словами не передати, я здивувався як він працював.Загалом розібрав я його вичистив зібрав все назад, лоскіт неперепаював так як у мене було ще їх половина може навіть більше.Перевіряю на корпус замикання, усі порядки. Зайняла це все в менегодини 2 десь і збираю все на машину, скидаю вагу помилки ітестувати на дорогу. У результаті не чийогось не змінилося, тількипомилка щодо valvetronic більше не було.
Продовження слідує. Тут найцікавіше. У свою відпустку виріши їхативідпочивати на своїй машині в гори, це вже початок осені. Дужелюблю природу, було дуже красиво. При поверненні дамою у мене затроїл двигун, я зупинився заглушивши і завів вже працює нормально, починаю їхати і розумію що вона загально мляво почала розганятисяпроїхав км 100 і знову та сама історія, їхати було 500 км добудинку ще. І так вона троїла ще раз десять за всю дорогу. Так я змуками доїхав дамою. При приїзді додому підключаю діагностику ібачу пропуски по 3 циліндри. Змінюю котушку але цьому циліндру всеодно вона дуже мляво їхала, і через тиждень знову вона за троїла поцьому циліндру. І тут почалося, тривало це місяць, міняю місцямисвічки, котушки, форсунки, перевірив компресію у циліндрах.(Продував компресія що двигун ще живий) але anyway по цьому cylinderпропуски запалювання що я вже не діла. Ще подумавши що ще можебути, дійшов до виведення або підсмоктування повітря в цьомуциліндрі через прокладку впускного колектора або зламалася лопатьДИСИ потрапило в третій циліндр, просто більше не було поясненьчому один і той же циліндр пропуски запалювання. Підсумок починаюрозбирати, і знімаю велику Дису
вона без люфтів
і у відкритому положенні. Перевіряю за допомогою діагностики назакриття та відкриття, що я бачу що лопата тільки трохи смикаєтьсяі чутно як вона клацає. З не маю далі впускний колектор щобдістатися до малої Дісі, перевіряю її, і з нею та сама історія, одержувач у мене обидві дісі били не робітниками, при цьому помилокне яких не било по них. До того ж, впускний колектор був весь умаслі. Беру все мою, а з ДИС готельна історія. Знаю що їх можнавідновити, інфу брав за цією посиланням. Все дуже добре вимиваюуайсперитом насухо, вимиваю моторчик, щоб загально не було натяківна масло, все збираю назад і перевіряю через діагностику назакриття та відкриття і ось воно диво все працює, без будь-якихзатримок, ривків, лопість не люфтить. Вся та сама процедура з іншоїДисой. Перевіряю ще рас дисі, і все збираю машину ставлю колектор, заводжу начебто все працює. Скидаю адаптації. Та поїхав тестувати.І тут я афігел як вона поїхала, це не передати словами. Ось ужекатаю 3 тижні, не якихось проблем з пропуску запалювання 3-гоциліндра, машина дуже бадьоро їде, після підключив діагностики, помилок не яких немає, і ще помітив розхід повітря впав був 15-16кг\год на прогрітому двигуні зараз 11-12 кг\ч.
Ось така історія пожвавлення моєї машини.
У мене питання виникло в колектор було масло це потрібно мінятимембрану КВКГ?
"таке відчуття, що вони повністю били заповнений маслом. Все дужедобре вимиваю уайсперитом насухо, вимиваю моторчик, щоб загально небуло натяків на масло, все збираю назад і перевіряю черездіагностику на закриття та відкриття і ось воно диво все працює, без будь-яких затримок, ривків, лопість не люфтить. Вся та самапроцедура з іншої Дисой. Перевіряю ще рас дисі, і все збираю машинуставлю колектор, заводжу начебто все працює. Скидаю адаптації. Тапоїхав тестувати. І тут я афігел як вона поїхала, це не передатисловами. Ось уже катаю 3 тижні, не якихось проблем з пропускузапалювання 3-го циліндра, машина дуже бадьоро їде, після підключивдіагностики, помилок не яких немає, і ще помітив розхід повітрявпав був 15-16 кг\год на прогрітому двигуні зараз 11-12 кг\ч.
Ось така історія пожвавлення моєї машини.
У мене питання виникло в колектор було масло це потрібно мінятимембрану КВКГ?
"таке відчуття, що вони повністю били заповнений маслом. Все дужедобре вимиваю уайсперитом насухо, вимиваю моторчик, щоб загально небуло натяків на масло, все збираю назад і перевіряю черездіагностику на закриття та відкриття і ось воно диво все працює, без будь-яких затримок, ривків, лопість не люфтить. Вся та самапроцедура з іншої Дисой. Перевіряю ще рас дисі, і все збираю машинуставлю колектор, заводжу начебто все працює. Скидаю адаптації. Тапоїхав тестувати. І тут я афігел як вона поїхала, це не передатисловами. Ось уже катаю 3 тижні, не якихось проблем з пропускузапалювання 3-го циліндра, машина дуже бадьоро їде, після підключивдіагностики, помилок не яких немає, і ще помітив розхід повітрявпав був 15-16 кг\год на прогрітому двигуні зараз 11-12 кг\ч.
Ось така історія пожвавлення моєї машини.
У мене питання виникло в колектор було масло це потрібно мінятимембрану КВКГ?