Всю машину зробити я відразу не можу, немає ні часу, ні умов.багато часу )
найсуворіший і зручний, але собака у важкодоступні місця нелізе!
йшов поступово, зачищав і закривав голий метал "кислотником", вдеяких місцях кинули пару латок.Після чого епоксидний грунт +промазка герметиком швів + баранчик у місцях де вирішив що вінпотрібен + ну і закрив цю справу поліуретановою фарбою ( такавикористовується для фарбування вагонів метро -колір 5005 )
на все ці справи у мене пішло більше місяця.Робив у вільний часвечорами і вихідні, одних тільки йоржиків для зачистки перебравцілу купу.Той хороший, але не під лазить болгарка, інший підходить, але ні чорта не "чухає"...Порожнини лонжеронів продував компресоромпісля чого проливав гарматним салом і "мовилкою" післязабарвлення.
всі роботи робив сам, що дуже затягує час, зібрати поодинці ходовутільки чого варте.
…вислухаю коментарі з приводу правильності процесу __
1 зачистка всіх проблемних місць до металу + тонкий шар кислотногогрунту
2 зачистка всієї поверхні під епоксидний грунт
3 грунтовка _ сушка
4 набивання ризику на грунті
5 баранчиків (антигравій) дав підсохнути між шарами, і після неповного висихання фарбування
PS Робив це все два роки тому. Тобто дві Київські зими машинапережила успішно. Поки що тримається, а там подивимося!
Коментарі4
а я ще й салон під лак пустив))) що б все було в ідеалі) Арки і днище відновлював заводським герметиком, що розпорошується, і теж під базу і лак)))
під лаком впевнений, що круто в плані стійкості!
Я теж затятий противник мастики, особливо в салоні. У салоні тільки грунт і тільки світлий)
Молодець, чудово вийшло!