Загалом, до мене дійшло. А дійшло наступне, що в старому BMWпроблемного місця ніж витратомір і навіть просто немає! Я післяпокупки машини рівно рік е @ал собі мозок з мотром іпроводкою.Купував всякі датчики, проводив купу регулювань, намагався поставити плівковий витратомір, але все це булодаремно.Були вже думки продати машину як за скільки дадуть.Алевчасно заспокоївся.Подумав, прикинув, що після такого обсягуперевірок і регулювань всього і вся машина вже сама повинназаводитись і їздити.Але не тут-то було.В один прекрасний день явирішив розкурити повністю свій витратомір.Так як все вказувало нате, що він труп, на 98%, мені було не шкода це робити. Я витяг усінутрощі зі свого дмрв, залишивши тільки саму лопату і пружину.Далія взяв дпдз від ланоса магнітного типу і вкорячив його місцебігунка і плати.Детально описувати саму переробку не буду, вінтернеті багато прикладів.Але працює тепер лопата краще ніж новаТак що сенс у цьому переробці є. Всім удачі.
Коментарі11
Чув про ланосівське дмрв ... тільки ставили в опель монза
У наших витратомірах теж працює.
Це найголовніше)
Це дуже не правильна фізкультура. Його ж калібрувати треба, якщо суміш бідна мотор просто покладеш...
Так. Все працює. Єдине на гарячу починає підтраювати і посмикуватися, поміняв свічки але нічого не змінилося
Так що, завів?))
Пи.Си. перш ніж міняти купу датчиків на авто, особисто я б, насамперед, змінив би номери реєстрації… Та якнайшвидше…))
Це наступний етап. А то темна карма якась простежується.
А що не так із номерами?
число на них погане…
Красавчик!))) Заколхозив! Так, нехай мажори собі замовляють неові дмрв!))