Зустріч через шість років

Мені здавалося, що це сон. Теплий осінній день. Тихе провінційнемістечко. Порожня площа біля старовинного парку. Переді мноюавтомобіль, з яким я розлучився шість років тому. І мені здається, що повернувся в 2009 р. Я ходив навколо нього і не вірив своїмочам. Невже все відбувається наяву? Хазяїн п'ятірки теж перебував узамішанні. І мабуть мій стан тільки додавав йому хвилювання. Вінвідкривав двері, капот, багажник і запевняв, що берег Пса якдитину, розповідав про своєчасне обслуговування та якісні масла, перераховував проведені роботи — "дімо, я нещодавно купив новізадні стійки..." Було видно, що він сумує, бо розлучається зулюбленим автомобілем, ймовірно його заспокоювало лише те, щоЧорний Пес повертається. До "батьку". І це ж обставина йоготурбувало. Чи сподобається "тату" його творіння через роки і 22000км пробігу? повернеться в мої руки практично в тому ж стані, вякому я продавав її восени далекого 2009 року. Скільки води вибіглоз того часу… Скільки машин побувало в моїх руках. За ці роки вирісі пішов до школи мій маленький син. Народилася дочка, яка незастала Пса в моєму гаражі. А над ним наче роки не владні. Не дивно- пробіг на одометрі в момент передачі ключів був 217000 км. І явпевнений, що він 100% оригінальний. Під час огляду були виявленітакі дефекти:не працює підігрів водійського сидіння, не працюєелектросклопідйомник водійських дверей, проситься на спокій насосгідропідсилювача і глючить одна з лямбд — на неодружених машинасама підгазовувала. Я сподівався, що вона прийде до тями — машинапівроку стояла. А ще, на жаль, за шість років на лакофарбовомупокритті з'явилися дрібні подряпини і потертості, яких не було.Сподіваюся, полірування більшість із них прибере. Але незважаючи наці недоліки, машина зачаровує на ходу. Як м'яко видає своюпотужність V-подібна вісімка, як звучить при розгоні, як веселокрутиться. Кайф! На трасі поведінка машини викликає захоплення.Вона більш зібрана, ніж сімка. Реакції гостріші, крен нижче іздається, що п'ятірка на високій швидкості ще тихіше, ніж мояколишня е32. Таке враження, ніби котиш у сейфі. Шин не чутивзагалі, шум вітру десь далеко. Не зрозумію в чому річ. Невже урестайлової е34 шумоізоляція краще, ніж у е32? Тому що моя 525 1991р.В. Сприймається зовсім інакше. Після 530 вона здається трійкоюе36. Про це я писав раніше. А ось спортситці далекою дорогою несподобалися. Вони краще тримають у швидкісних дугах, але спина за200 км уже занила. Причому сидіння у відмінному стані, непросиджені та не розтоптані. Щодо цього сімка зручніше. Музика у530 звучить краще. Перемикання передач приносить справжнєзадоволення. Куліса бездоганно чітка і ходить, як по маслу.Зчеплення легше, ніж у е32 і навіть при їзді Києвом у лівій нозі невідчувалося втоми. Загалом, достатньо дня, щоб відчути відчутнуперевагу 530 перед е32. Вона здається машиною наступного покоління.Згадає про те, що М30 більш тяжить на низах, ніж М60. Це правильно, але з редуктором 3, 45 М60 і його покладе на лопатки. Від деякоїлінощів на низах не залишається і сліду. Машина з легкістювистрілює майже з неодружених, на будь-якому передньому.Еластичність чудова! А що стосується граничних можливостей, топ'ятірка і з рідною парою 3, 07 відчутно швидше 735 за паспортом, аз короткою і поготів. На трасі 530 просто ураган. Розгін на п'ятийблискавичний - 200 набирає граючи. Але за це доводиться сплачувативисокими оборотами. За 120 на п'ятій тахометр показує 3500, а за190 км/год вже 5500! На Київській трасі рівних не було. Адже у насвсі дуже самолюбні і коли зганяєш з лівого ряду черговий Інфініті, він, як правило, перебудовуючись у праву, настає в підлогу. Марно —п'ятірка йде від нього, наче на третій. На високій швидкості машинарадує чудовою стійкістю та взаєморозумінням. Тому дорога додомупройшла одним подихом. Далі була постановка на облік та перше ТО.Але про це у наступному записі.