< p>
Ближче до літа 2020-го почав боротьбу з цією проблемою.Причиниможуть бути наступні:
— форсунки стравлюють в обратку (знос або занадто великий тиск, наякий форси не розраховані)
— підкачування до ТНВД
— регулятор у рампі
— сам ТНВД мало качає
— і внутрішній витік у ТНВД, коли тиск з підкачування не доходитьдо плунжерів і йде в обратку.
Форсунки помінялися власними силами + перевірені на стенді. Форсивідпадають.
Підкачування:з підкачування проблем не було, піднавантаженням тиск не просідав.
Регулятор:я подумав так, були б проблеми у всьомудіапазоні, а так проблема лише під навантаженням. Саменавантаженням, коли великий тиск та велика паливоподача. Привеликому тиску та маленькій паливоподачі проблем не спостерігалося.Плюс я записав не один десяток логів і моніторив цю проблему.b>
— темно-синя — імпульс на форсунку
— зелена — тиск у рейлі
— блакитна — закриття регулятора
Як бачимо, спочатку все гаразд. Заданий тиск має бути 1450бар. Далі ЕБУ бачить, що тиск просідає, закриває регулятор.Регулятор закривається повністю, а тиск так і падає. Причому, щецікавий факт:тиск зменшується, і для того щоб подавати ті ж 90мм3мізки збільшують час відкриття форс. Час відкриття форс провокуєбільший злив у зворотному напрямку, тим самим тиск падає ще більше.Час збільшується ще більше, тиск падає ще більше.
І виходить такий лавиноподібний ефект, регулятор повністю закритий, насос качає на повну міць, тиск більше не звідки взяти - вилазитьFUEL INJECT. SYSTEM.
Ну що ж, причина зрозуміла — слабкий ТНВД.
Тут я вже двічі на ті ж граблі не наступаю. Шукаю ТНВД за дешманом– знаходжу. Відправляю дизелістам на стенд.
Насос живіший за всіх живих. Встановлюю, виїжджаю на тій самійпрошивці. Там, де завантаження ТНВД було 100%, стало40%. Заливаю прошивку на 100mm3 - насос тримає із запасом50%.
Роблю 100mm3 з 3000об - обриває фрикціон у маховику і він починаєбуксувати.
Продовження слідує...
Коментарі10
У личку питання поставив
Я ось думаю поставити таки р70, а не р90, злий чіп не планую, форси точно сток будуть, можливо в майбутньому турбінка 2260, але й то не факт, теоретично буде менше гріти паливо. Або я не правий і краще р90 ?
наш стік насос йде як CP1R70, чисто теоретично, можна вважати, що CP3R70 відрізняється лише системою управління тиску палива)
Поломка — повод для тюнинга )
и это тоже люблю преодолевать проблеммы
така ж помилка у мене вискакує і на стоку і на модифікованій прошивці після відпалу тільки після того як двигун нагріється це теж означає насос підходить? це мій перший дизель але мені сподобалося
понравилось когда ошибки вылазят?)))
у мене перехід на r90 у будь-якому випадку був у планах, тому в моєму випадку, було 2 в 1 здійснення планів і вирішення проблеми.
коли у мене на бойовій прошивці (блок двопрошивний-сток і бойова) при педалюванні почалася така ж хрень, то мої дослідження закінчилися за один день ... просто превентивно і без роздумів поставив r90 і забув про проблему ...
Я просто так ніколи нічого не змінюю. Спочатку діагностую, з'ясовую проблему і тільки тоді усуваю)