Одним з перших з буксуючим маховиком зіткнувсяmack-mk. Рідко коли таке говорю, але тут йомудякую! У мене точно такі ж симптоми, під навантаженнямоберти відлітають у космос, а зчепленням не смердить.
Вирішив таки знайти той документ, про який говорив Андрій у своємувідео, про фрикціон у маховику.
уважно читаємо
У кого погано з англійською — перекладаю:Цей захист відперевантаження призначений тільки для короткочасних піковихнавантаження при нормальному водінні Постійне перевантаження, наприклад при буксируванні надмірно завантаженого причепа абочерез підвищення продуктивності (chip tuning) призводить допередчасного зносу фрикційної муфти.В результаті фланець можепередавати все менше і менше крутного моменту двигуна .
У крайніх випадках передача зусилля в DMF знижується до такогоступеня, що переданий крутний момент двигуна більше не достатнійдля руху транспортного засобу.
На підставі цієї ознаки часто змінюють зчеплення, але це неусуває несправність у разі цього дефекту. Щоб уникнути неправильноїдіагностики у разі пошкодження, DMF також слід перевіряти під часремонту. Якщо отвори для болтів у первинній та вторинній масізміщені настільки, що перешкоджають зняттю болтів колінчастоговалу, це може вказувати на дефект фланця з фрикційною муфтою (див.Картину пошкоджень 3 на стор. 26).
Слова Андрія перевірили ще раз, переконалися що так воно і є, починаємо усувати цей дефект. Спочатку думав зробити дводисковезчеплення, потім плюнув і вирішив таки посилити цей маховик. Чистовипадково познайомився з людиною, яка з такою ж проблемоюзіткнулася і вирішила її прибиранням цього фрикціону і замістьнього просто приварити фланець до однієї з частин. Маховик зробив, далі вирішив зіграти на випередження:відчував що зараз зроблюмаховик — відібне сам диск зчеплення. Вирішив і цей моментпокращити. Багато хто ставить кошик від F10, я вирішив піти ще даліі поставив кошик від М5 Е39, по притиску він ще сильнішийніж від F10.
Підсумок:і ось через 1.5 року мук, я таки налаштував це клятевідро. Все дметься, ллється, давиться як я хотів, і нічого небуксує. Ну а скоро будуть заїзди та заміри. Сподіваюся під часвиміру нічого від "ригне" (хоча ставлю ставку, що наступнимздадуться патрубки наддуву)
Коментарі10
Така ж історія)) машину надув і скінчився маховик)) зараз буду міняти на такий же у мене е39 м57д30 306д1 з наважкою від д2 на стейджі другому) спершу зірвало диск зчеплення Купив новий комплект люк від'їздив 7тисяч км оп зчеплення розібрав а там все...
Я поставив на свою Е46 м57 маховик від м47 5 ст 110квт (мій після 2260 і чіпа через місяць буксував, але при знятті люфта немає і хід туго 3 зуби), і кошик від ф10, поки політ нормальний.
110kW це M47N майже все так і роблять, ходить слух що в цьому маховику від M47N таки немає фрикціону цього, тому що всі ставлять його і начебто ні в кого не було ще проблем
Цікаво, у мене на м62 теж була така проблема, буксував але не смерділо і болти зі старого маховика не вийняти. Але і сцепа була вбита, диск кошика тарілкою і диск ведений так само. Добре, що я вкинув разом зі зчепом і маховик одномасовий)))
Не дивлячись на те, що це м57, навіть я чекаю виміри))) Цікаво наскільки виправдані вкладення
Сань, я вже знаю що вкладення не виправдані) просто потрібно довести вже до кінця те, що почав)
ну сама думка -ось воно, с***а, то чого я очікував))
Є фото ремонтан маховика, куди, як приварити фланець?
Неа, нема, робив не я
Чекаємо заміри!))