Регулярно перевіряйте компоненти підвіски та рульового приводу., або підвіски, може призвести до досить небезпечного зносу шин, підвищення витрати палива і помітного погіршення ходовиххарактеристик. >
Перевірка стійки/амортизатора
/p>
2. Спостерігаючи за рухом кузова, натисніть на кут автомобіля, потім опустіть його.При нормальному стані він повинен прийти внормальний стан після одного - двох качків.
3. Якщо ж автомобіль не повертається в стандартне становище, абопродовжує хитатися, проблема, мабуть, буде у зношенні, абопослабленні стійок підвіски, або амортизатор.
4. Процедуру необхідно повторити для кожного з кутівавтомобіля.
5. Підніміть автомобіль на домкраті та встановіть його на надійніопори.
6. Перевірте амортизатори та стійки на можливі місця витокугідравлічної рідини. Не панікуйте, якщо виявите легку плівкурідини. При виявленні витоку, перевірте, чи точно місцем витоку єамортизатор, або стійка. За потреби замініть стійки таамортизатори.
7. Проведіть перевірку надійності установки та цілісність стійок таамортизаторів. Пошукайте пошкодження та інші ознаки зношування наверхніх опорах. У разі виявлення неполадок несправні деталізамінюйте.
8. При необхідності замінити амортизатори або стійки, прочитайтерозділ «Тормозна система» Обов'язково заміняйте на одному мостувідразу обидва компоненти, інакше можлива небезпека для Вашогоавтомобіля. Найкраще замінювати відразу всі чотири компоненти зодного комплекту
Перевірка стану системи кермового управління та підвіски
. Проведіть огляд системи кермового керування на наявністьбудь-яких пошкоджень, витоку рідин пошкодження прокладок
10. Нижню частину поворотного кулака очищаємо. Помічника просимопохитати колесо за нижній край, спостерігаючи рухом кульових опор.Проведіть огляд захисних чохлів кульової опори. При виявленніпорваних, або по-іншому пошкоджених чохлів, кульову опору необхіднозамінити.
11. Спробуйте повернути передні колеса так, щоб передній крайопинився всередині, а задній - зовні. Завдяки цьому Ви зможетеперевірити наявність люфта у приводі керма. При виявленні люфтанеобхідно перевірити шарніри кермових тяг та кріплення кермовогомеханізму на наявність послаблень. Ослаблені кріплення підтягніть, ослабленню — кермових тяг може посприяти зношений шарнір. 12.Рульове колесо встановлюйте в середнє положення.
13. Спостерігаючи за переднім колесом, рухайте кермо з боку в бік.Люфт, що є у рульового колеса, не повинен бути більше 25 мм.
14. Перевірте тяги кермового керування, люфт підшипників у переднійпідвісці та тяги кермового керування при виявленні люфта більшогодіаметру
15. Рульові тяги рухайте рукою. Люфта на шарових шарнірах виявленоне повинно бути. Якщо він все-таки виявлений, замініть шарніри, кермові тяги.
16. Використовуючи лампу, огляньте пильовик усіх кульових опор.Слідкуйте за тим, щоб на них не було пошкоджень.
17. На обох кермових тягах висвітлить захисний чохол і пильовики.Перевірте їх на наявність пошкоджень.
18. Перевірте, чи надійно затягнута гайка. При цьому в жодному разіїї не повертайте.
19. Поворухніть обидві рульові тяги. У шарнірів люфтів виявлено неповинно бути. За потреби замініть несправний шарнір.
20. Якщо виявлено пошкоджений пильовик, необхідно змінитинесправний шарнір з пильником. Не забувайте про те, що бруд, щопотрапив у шарнір, руйнує
" люфт підшипників у передній підвісці та тяги рульового керуванняпри виявленні люфта більшого діаметру
15. Рульові тяги рухайте рукою. Люфта на шарових шарнірах виявленоне повинно бути. Якщо він все-таки виявлений, замініть шарніри, кермові тяги.
16. Використовуючи лампу, огляньте пильовик усіх кульових опор.Слідкуйте за тим, щоб на них не було пошкоджень.
17. На обох кермових тягах висвітлить захисний чохол і пильовики.Перевірте їх на наявність пошкоджень.
18. Перевірте, чи надійно затягнута гайка. При цьому в жодному разіїї не повертайте.
19. Поворухніть обидві рульові тяги. У шарнірів люфтів виявлено неповинно бути. За потреби замініть несправний шарнір.
20. Якщо виявлено пошкоджений пильовик, необхідно змінитинесправний шарнір з пильником. Не забувайте про те, що бруд, щопотрапив у шарнір, руйнує
" люфт підшипників у передній підвісці та тяги рульового керуванняпри виявленні люфта більшого діаметру
15. Рульові тяги рухайте рукою. Люфта на шарових шарнірах виявленоне повинно бути. Якщо він все-таки виявлений, замініть шарніри, кермові тяги.
16. Використовуючи лампу, огляньте пильовик усіх кульових опор.Слідкуйте за тим, щоб на них не було пошкоджень.
17. На обох кермових тягах висвітлить захисний чохол і пильовики.Перевірте їх на наявність пошкоджень.
18. Перевірте, чи надійно затягнута гайка. При цьому в жодному разіїї не повертайте.
19. Поворухніть обидві рульові тяги. У шарнірів люфтів виявлено неповинно бути. За потреби замініть несправний шарнір.
20. Якщо виявлено пошкоджений пильовик, необхідно змінитинесправний шарнір з пильником. Не забувайте про те, що бруд, щопотрапив у шарнір, руйнує
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.