Олійні амортизатори трохи гірші. Під час їзди з вітерцем неякісноюдорогою добре відчувається, що масляні поступаються газо-олійним вдемпфуючих характеристиках. Хоча з газо-масляним амортизаторомпідвіска автомобіля стає жорсткішим, ніж з масляним, зате коливаннякузова менш помітні. За словами менеджера автомагазину Japan MarketДмитра Огаркова, в каталогах виробників амортизаторів відзначено, які саме стійки розташовані у моделях автомобіля. Переглядаючикаталог, ми помітимо, що виробники віддають перевагу газо-олійнимстійкам. За словами спеціаліста, зараз все менше тихавтомобілістів, які встановлюють масляні стійки, вважаючи, що тістійки працюють м'якше. Люди довіряють думці менеджерів, які в своючергу звертаються до каталогів, в яких переваги відданігазо-олійним амортизаторам.
Звернемося до статистики, яку надають сервісні станції. Звичайно, ресурс залежить від експлуатації та від їзди самого водія, однак, навіть у найдбайливіших господарів амортизатор на машині зношуєтьсяна позначці 70 000 км. Проте зазвичай ця цифра для Росії (завдякидорогам) нижча – у середньому середній ресурс стійок становитьприблизно 30 000 км. Пробігу.
Власнику автомобіля просто необхідно знати, як визначити«деградацію рідини», відсутність в амортизації газу.
< br Для цього є детектори, що вимірюють амплітуду коливаньамортизатора. Однак, за словами старшого менеджера сервісногоцентру «ВТК-Авто» Максима Антимонова, ці пристрої можуть помилятися– показати 30-відсотковий рівень зношування стійок навіть у новоїмашини. В цьому випадку вважаються значення величини загасаннянового амортизатора, записані в комп'ютер стенді діагностики.Варіант комп'ютерної перевірки має мінуси – насамперед тому, щодіагностуються не самі стійки, а повністю підвіска автомобіля.Замість комп'ютера можна довіритися і досвідченому механіку, якийнавпомацки поставить діагноз амортизатору – якщо є «провал», то, отже, газ вийшов. Іноді застосовується і діагностика з методомрозгойдування автомобіля, що стоїть на місці. Однак, цей спосібдопоможе визначити, чи є дуже велика проблема. Метод добре виявить, чи повністю вийшов амортизатор з ладу (зламана вуха, шток; зносклапанного вузла; немає рідини). Так можна визначити, чи«підклинює» система. Тільки самостійно навіть за допомогою простогорозгойдування важко поставити нормальний діагноз – у ряду моделейпідвіска з самого початку м'яка. Так що краще все ж таки звернутисяв сервіс – зробити нормальну діагностику.
" який навпомацки поставить діагноз амортизатору – якщо є «провал», то, отже, газ вийшов. Іноді застосовується і діагностика з методомрозгойдування автомобіля, що стоїть на місці. Однак, цей спосібдопоможе визначити, чи є дуже велика проблема. Метод добре виявить, чи повністю вийшов амортизатор з ладу (зламана вуха, шток; зносклапанного вузла; немає рідини). Так можна визначити, чи«підклинює» система. Тільки самостійно навіть за допомогою простогорозгойдування важко поставити нормальний діагноз – у ряду моделейпідвіска з самого початку м'яка. Так що краще все ж таки звернутисяв сервіс – зробити нормальну діагностику.
" який навпомацки поставить діагноз амортизатору – якщо є «провал», то, отже, газ вийшов. Іноді застосовується і діагностика з методомрозгойдування автомобіля, що стоїть на місці. Однак, цей спосібдопоможе визначити, чи є дуже велика проблема. Метод добре виявить, чи повністю вийшов амортизатор з ладу (зламана вуха, шток; зносклапанного вузла; немає рідини). Так можна визначити, чи«підклинює» система. Тільки самостійно навіть за допомогою простогорозгойдування важко поставити нормальний діагноз – у ряду моделейпідвіска з самого початку м'яка. Так що краще все ж таки звернутисяв сервіс – зробити нормальну діагностику.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.