Особливо і писати-то нічого. Змінюється хвилин за 5. Заїхавсьогодні на "баварію", купив крильчатку. Порівняв з тією, що стоялав мене - небо і земля. Оригінал з більш якісного пластику, більшміцного на дотик.
Прикрутив муфту.У стару крильчатку нова муфта сідала з невеликимлюфтом.В оригінал села як влита!
Тепер помітив, що іноді почав включатися вентиляторкондиціонера.Навалив увечері, перевірив температуру.Температура врежимі "по трасі" 99 градусів і нижче 97 не падає.До цього падаладо 82х. Треба буде поміряти чи змінилася витрата, але тягапокращилася.
Коментарі11
У мене на 2.8 температура на прогріті в будь-яких умовах - нижче 90 не опускається
Все правильно зроблено! Потяг буде краще і витрата повинна впасти на новій муфті! вітаю!
Пасиб! Ось завтра по пробках вранці їхатиму - подивимося що до чого.
Оригінал - це завжди круто! Не зовсім зрозумів, 97 градусів - це нормальна робоча? А 82 - мало?
так, m62 гарячий двигун. У пробках температура 105, по трасі трохи опускається, але нижче 96 не повинна, інакше двигун недогрітий.
Фіга!
Ога! Все заради оптимальності згоряння!
Сергій круто)) але кінець то вентилятор кондера запрацював. Тяга по будь-якому повинна бути краще так як ти зняв навантаження з двигла.
Дякую! Сам не натішуся!)))
у мене 95 і іноді падає до 87 ... муфту перевіряв - працює справно. перевіряв так на холодну муфта рукою обертається тугувато, мотор попрацював хвилин 10 і заглушив. Спробував рукою вона легко обертається від руки. і помічник завів машину крильчатка ...
Я, чесно кажучи, не знаю, який температурний діапазон роботи твого двигуна. Думаю вони відрізняються