Міні ребілд підвісочки

То не було часу, то ліньки було відписатися в бортовику, а теперузяв пефка і опинився біля ноуту, ну і власне звіт.
Загалом, така справа, Що при купівлі машини, я бачив стомленіаморти, і їздив не багато, і по місту, і якось не сильно помічав їхпередсмертний стан, але після 100 кілометрової поїздки до батьків, я зрозумів, що вони не просто стомлені, а закінчені геть.
А стан був таким:

Передній лівий
Передній правий
Задній лівий
Задній правий
Я думав, що там був тільки один напівживий аморт - це заднійправий, тому що він сухий був, але виявилося, що він просто випливще раніше і встиг висохнути. Але сказати, що машина була некерована я не можу... Відчувалося сильно на вибоїстій дорозі, щоаморти не відпрацьовую як належить, а так, машина поводилася доситьвпевнено (відносно).
Зняті аморти виявилися ще рідні.
Якийсь передній Коротше, замовив комплект заміни. Думав між TRW, Sachs та Bilstein. Від TRW мене відмовили відразу, а ось далі вибірбув складнішим, але все-таки впав на Bilstein В4. Опори Lemferder, відбійники та пильовики Monroe
Передні аморти, опорні підшипники та відбійники з пильниками
Задні амортики
Заміна задніх амортів. Той ще геморой розібрати задню обшивку. Ну іщо я вам хочу сказати, панове? Це стала зовсім інша машина. Навітьна 16-х тапках вона їде як вкопана і кермується як по рейках. Я вякомусь дикому дитячому захваті. На наступний сезон ще поставлю17-е тапки і буде апше гармата гонка, хер наздоженеш.
Ааа, мало не забув по бюджету. Лінь викладати по кожному лотуокремо, тому ось скрін з цінами
Робота обійшлася в 1700грн

Єдине, що забув замовити, то це нижні опори задніхамортизаторів, але це не так, щоб критично, тому поміняю приякомусь наступному ТО.