Заміна насоса ГУР

/**/
Нарешті питання з насосом ГУР закрито.
Виділив день і в не зовсім сприятливих умовах (але з ямою) замінивнасос.
Це перший мною замінений ГУР тому, не дивлячись на багатопрочитаної інформації в мережі, для мене було кілька нюансів.Заміна проходила за певних умов фото було ніколи робити. >
1) Відкриваємо кришку бачка і викачуємо звідти старуолію;
2) Відкручуємо патрубки і болт на стяжному хомуті і виймаємо бачок (бачок я не міняв, ретельно разом зі шлангами промиврозчинником);
3) Далі відпускаємо шків насоса ( "зриваємо" три болти);
4) За допомогою натяжного ролика знімаємо ремінь, викручуємо болтишківа і знімаємо його ( у мене він добряче там присів, знімавпостукуванням по ньому + зі зворотного боку створював зусиллявеликим ключем); місцю її незручно відкручувати ключем. Відкручувавцю магістраль з іншого кінця - кріплення в трійнику);
6) Відкручуємо два довгі болти кронштейна кріплення насоса івитягуємо насос;
7) Перекручуємо кронштейни на новий насос;
8) Провертаємо штуцер на новому насосі в положення аналогічноположенню на знятому насосі (робиться це в лещатах великим ключем (приклад на фото))
Поворот штуцера
9) Домкратимо передок, чіпляємо будь-який відповідний шланг намагістраль яка біля рейки та поворотами в крайні положення колісмаксимально викачуємо стару олію з рейки;
10) Приблизно в тому ж порядку ставимо все назад.

<
1) Як можна більше разів вивернути колеса 2) Потрібно дочекатисярозсмоктування повітряних бульбашок після першого запуску двигуна! Вчора коли я зробив заміну насоса, відразу поїхав з гаража додому, так ось, при оборотах 2 - 2.5тис було чутно насоса. Сьогодні зранкув бачку повітряних бульбашок не було — насос не вив. Як буде далічас покаже: