Від 0 до 100 за один евакуатор!

Усім привіт!

Давно не писав, і знаєте чому? Тому що BMW не ламалася…
У результаті зламалася, але не зовсім, вірніше зовсім, але давайтепо порядку. Є один тип-дуже зухвалий, один з тих, які нездоровкаються в потоці, які стверджують, що у них бюджетні Феррарі, їздять з вазонами на крилах, а Фіат називають італійською Хондою! ,на тапулі побільше, мотивуючи це тим, що на них вона стане вищою іїї буде легше пересувати станціями технічного обслуговування ізаштовхувати на підйомники. Зробив дуже хороший!
Після чого вирушив намити тачку і робити гарні фото, моя чорналяда теж потрапила в об'єктив, хоч і була не в чистомувигляді.
< /p>
Дуже красиві універсали
159 2.4jtdm (Stage 1)/335d (Stage 2+)
Ефект сажевого мату на задньому склі надає потрібний лоск)))
Період притирання нових дисків і керамічних колодок ATE добігалокінця (500км) і я почав дозволяти собі гальмувати інтенсивніше, тривало це не довго…))))

Ось у такому вигляді потрібно було робити фотосет з Alfa Rome159!
Одного разу, мені довелося відгальмуватися з 200 до 90 із зусиллямблизько 80% і потім протягом двох хвилин зі 160 до 80 із зусиллямблизько 60%. На цьому новий комплект гальм ATE закінчився. Останнімчасом з'явилося багато поганих відгуків про цього виробника.Наприклад Denis Rem (Destacar), говорив, що новий комплект ATE найого A8 повело після 2000 км. Може шлюб, а може економія, чи япереборщив з гальмуванням. У будь-якому випадку неприємно. Кататисяз сильним биттям, навіть за легкого гальмування на швидкості за100, за умови, що диски ще не нагріті, дуже неприємно. У результатідовелося зменшити темп і їздити спокійно. Хто мене тільки не карав, починаючи від Сонату і закінчуючи швидким VAGом. Зате можна булоїхати неквапливо і насолоджуватися природою.

Їздити так було неможливо, шкода рейку і без того маточину, щопотребує заміни.
Посидів, гарненько подумав, навіть думав про гальма на базіКаєновських 6-поршневих супортів, але я не планую перехід на 19-ийдіаметр. "TRW" пробував на 6MPS, сподобалося, але хотів спробуватищось нове. Вибрав ту марку, яка не дуже дорога і ходова, щоби буломенше шансів потрапити на підробку, і що ви думаєте? Ні у когонемає "Ferodo" у наявності, тільки на замовлення. Замовив уперевіреного магазину, хоч і дорожче, але так спокійніше. Дискиприїхали за 2 тижні замість місяця, що дуже потішило. Зняли ATEгарної прожарки, і поставили новий комплект дисків і чаклунок"Ferodo".

Новий комплект на місці
ATEшки проточать і спробують привести до тями
Замінили диски, праву маточину( ліву змінювали раніше) і всі 4гальмівні шланги, які були з тріщинами, залили нову гальмівнурідину і почалося притирання вже другого комплекту гальм. З усіхмашин, які у мене були, це перша в якій я зіткнувся з проблемоюгальм. Постукувати, потім пропало))) Постійно потрібно стежити, щобне "ляснути"! Створиться таке враження, що в мене Subaru, тільки зрівно встановленим мотором і не обрізаними дверима Нормальні людиобідають, а BMWшники катаються по автомагазинах у пошуках силовиххомутів. > Помітив, що мотор не прогрівається до робочих 93Сградусів і вирішив замінити помпу, термостат, фізично видалити ЄДРта вихрові заслінки. Тільки помпу сфоткав, бо решта робилася безмоєї присутності. Помпа HEPU, термостат BMW. Після такихманіпуляцій температура прийшла в норму. Тачка тішила, до тогомоменту я вже повністю притер гальма, і можу сказати, що різницядвох конкретних комплектів дуже велика! Ferodo намагаюся неґвалтувати, але на етапі фінального притирання, гальмувався з 160до 30 із зусиллям від 20% до 80% у міру зменшення швидкості, потімще два рази протягом 3 хвилин зі 100 до 30. Ніякого биття немає, гальмами задоволений!
Хто у кого підглянув дизайн дисків? ) Судячи з того, що Megane 3почав випускатися на 3 роки пізніше, то це були не німці.

Тачка в повному технічному порядку! Зібрався та поїхавкататися. Наприкінці тижня, а точніше в п'ятницю, виїхав з роботираніше, щоб встигнути додому до заходу сонця. Занурив речі убагажник і стартував. Не доїжджаючи 50 км до місця призначення...)))) на 120км/ч, чую бавовну і моментально все лобове заливаєантифризом, відразу загоряється попередження про низький рівеньантифризу, температура починає зростати, я до речі завжди на далеківідстані виводжу температуру двигуна на табло панелі. Зупинився наузбіччі, заглушив мотор, відкрив капот і почав з'ясовувати, що нетак. Як виявилося, не видржував хомут і металевий рукав, що йде відінтеркулера на дросель, вискочив з гумового пайпа і вдарив поверхньому патрубку радатора, що призвело до розриву стінки самогорадіатора.

> Я, як справжній власник найкращої марки авто на всій поверхніпланети Земля, набрав друга Мерсовода і він оформив Евакуатор. Вонине зізнаються, але теж люблять прохопити з вітерцем другим номеромна лафеті. У принципі можна було б їхати на сервіс і залишати тамавто, але у мене універсал і в багажнику є більший вантаж, який зсервсису не поїде 60км ні верхи на евакуаторі, ні в маленькійкабіні, ще й за умови того, що це подарунок і потрібно зберегтипризентабельний/чистий вигляд. У багажнику був великий, не фоткав, було тоді не до цього. Stayer Electric Enduro 42 Ah ПрикидаєтьсяАльфою =) BMW… Евакуатор… Захід сонця… що може бути краще?
Наступного ранку вирушили з Хмільника до Вінниці. Японськісухожилля рятують, коли підводять німецькі м'язи
Залишив Ляду в BMW сервісі. Нудно їй там не буде 100% Не сумую, залишаю тебе в надійних руках Щоб проблема не повторилася, язнайшов досить міцні хомути, думаю що вони здатні витриматибудь-який тиск, не те що 2.5 бару. Доведеться трохи почекати, томущо крім заміни радіатора і хомутів буде проводитися велике ТО помотору. Якщо згаяти цей момент, то ціна такого ТО легко множитьсяна 2, ну і є ймовірність знову зупинитися в лісі, а це не те чого бхотілося. Буде добре!